作为追了12年F1的老车迷,我上周六干了件现在想起来都好笑的事:为了蹲蒙扎站正赛直播,我特意提前半小时点了最爱的螺蛳粉,把出租屋的投影调到最大亮度,还拉了窗帘营造现场感,结果整场比赛90多分钟,我攥着遥控器手心全是汗,眼看着勒克莱尔最后三圈顶住了佩雷兹的四次超车在家门口夺冠,跳起来欢呼的时候才发现,螺蛳粉早就坨成了一团,汤都凉透了,我在车友群里吐槽这事,没想到一堆人附和:“我上次看赞德沃特站维斯塔潘退赛,手里的可乐都洒在键盘上了”“我陪男朋友看斯帕站,他喊得太大声被楼下邻居敲门投诉”——你看,这赛季的F1,早就不是之前大家吐槽的“红牛表演赛”了,刚结束的夏休三站扔出来的炸弹,一个比一个劲爆。
赛道格局突变:红牛垄断神话破灭,三强缠斗比爽文还好看
先给没追更的朋友补个最新的进度条:夏休期前还能场均拉开第二名10秒以上的红牛,夏休回来之后直接“哑火”了:斯帕站拉塞尔帮梅赛德斯拿了杆位,正赛勒克莱尔和维斯塔潘缠斗了整整40圈,最后只以0.3秒的劣势拿了亚军;赞德沃特站是维斯塔潘的主场,本来所有人都以为他要在家门口拿个六连冠庆功,结果第一圈就和队友佩雷兹发生碰撞直接退赛,最后冠军被勒克莱尔收入囊中;刚结束的蒙扎站更夸张,法拉利主场作战,勒克莱尔从杆位出发,顶住了佩雷兹最后三圈的四次进攻,拿到了职业生涯第10个分站冠军,而维斯塔潘因为赛车调校失误,最后只拿了第四名,这也是他这两年第一次掉出领奖台。
我之前和车友群的朋友打赌,说夏休之后法拉利肯定能追上来,输的人要给群里所有人买一杯喜茶,结果我赢了那天,微信里收了30多杯奶茶的转账,有个在上海的Tifosi(法拉利车迷)朋友,当天特意去了法拉利在新天地办的线下观赛派对,拍了一堆照片给我看:现场几百个穿着红色队服的车迷,举着勒克莱尔的牌子,夺冠的时候所有人抱在一起跳,香槟开得满场都是,还有个穿法拉利老队服的大叔,激动得眼泪都掉了,说他等了10年才等到法拉利在蒙扎夺冠。
说实话我之前也差点对这个赛季失去兴趣了:前12站比赛,维斯塔潘拿了10个冠军,每次正赛看到第10圈就知道结果了,我好几次看着看着就在沙发上睡着了,但这三站比完我才明白,F1最迷人的地方从来都不是“ predictable( predictable,可预测的)”的胜利,而是你永远不知道下一秒会发生什么:可能是顶尖车手的失误,可能是车队升级带来的弯道超车,可能是安全车出动打乱所有战术,就像蒙扎站最后三圈,我看着佩雷兹的DRS(可调尾翼,能让赛车直道速度快10公里每小时)开了一次又一次,每次都差半个车身超不过去,我感觉我的心脏都要跳出来了,那种刺激感,是任何爽文剧本都写不出来的。
我自己的观点是,FIA(国际汽联)这两年改规则改对了,之前大家都吐槽红牛钻了规则的空子一家独大,现在通过地板规则的调整,把各支车队的差距拉到了0.5秒以内,现在看比赛才真的有意思:你不知道下一站冠军是红牛的,是法拉利的,还是梅赛德斯的,甚至偶尔还能有中游车队捡个领奖台,这才是这项运动该有的样子。
中国车迷的专属好消息:周冠宇续约基本落定,下赛季待遇大幅提升
这两天最让中国车迷开心的消息,肯定是索伯车队CEO公开接受采访的时候说:“我们和周冠宇的续约谈判已经到了最后阶段,很快就会官宣,他下赛季肯定会留在车队。”我当时看到这个新闻的时候,第一时间就把截图发给了我表弟浩浩,他今年读大二,是周冠宇的死忠粉,当年就是因为2022年周冠宇成为第一个正式F1车手,他才开始入坑看F1,甚至选专业的时候特意报了机械工程,说以后想做赛车空气动力学相关的工作。
浩浩之前还跟我吐槽,说网上总有人说周冠宇是“付费车手”,靠赞助才拿到的席位,他每次看到都要和人争论半天,其实明眼人都能看出来,周冠宇这两年的表现完全配得上一个正式席位:2022年新秀赛季就拿到了1个积分,2023年拿了6个积分,2024赛季到现在已经拿了18个积分,上次加拿大站还拿到了第6名,刷新了中国车手在F1的最好成绩,排位赛好几次能进Q3,好几次把比自己赛车快的迈凯伦、阿斯顿马丁都挤在后面,这样的表现,就算没有中国市场的加成,也完全够拿到中游车队的席位。
我到现在都记得2024年上海站的时候,我在现场看比赛,周冠宇最后拿了第8名拿到积分的时候,整个上赛场将近20万观众全部站起来喊他的名字,我身边站着一个从广州特意过来的女车迷,举着“冠宇加油”的牌子,嗓子都喊哑了,散场的时候我还看到有个70多岁的老奶奶,穿着周冠宇的24号队服,手里拿着小国旗,她说她是陪孙子来看的,现在也成了周冠宇的粉丝,每次他比赛都要在电视前看。
我一直觉得,周冠宇的意义从来都不是“拿了多少个冠军”,而是他给所有热爱赛车的中国孩子开了一扇门,之前大家都觉得,中国人不可能开F1,那是欧美人的运动,但是周冠宇做到了,现在国内有很多卡丁车队的小选手,都把周冠宇当成自己的目标,以后肯定会有第二个、第三个中国F1车手,而周冠宇就是那个铺路的人,之前还有人说“周冠宇的实力不配留在F1”,我每次看到这种言论都觉得好笑,你能在全世界最顶尖的20个赛车手里排到中游,还叫没实力?那我们普通人连驾照都考不过的,算什么?
赛场外的惊喜:拉斯维加斯站票10分钟售罄,F1终于学会了“破圈”
另一个最新的消息是,2024年拉斯维加斯大奖赛的普通看台票,刚开售10分钟就全部卖光了,最贵的1万多美元的VIP包厢票,也在一个小时内被抢空,官方甚至临时加开了3000个站票,也是半个小时就没了,我身边有个平时根本不看赛车的闺蜜,这次居然找代拍抢了两张拉斯维加斯的票,她说她就是刷抖音的时候刷到拉斯维加斯站的宣传:赛道直接修在拉斯维加斯最繁华的大道上,晚上比赛,两边都是赌场和霓虹灯,还有很多明星会来当嘉宾,她觉得特别适合拍照打卡,就拉着男朋友抢了票,准备顺便去旅游。
说实话,F1这两年的变化真的太大了,我10年前刚开始看F1的时候,身边根本没有同好,想找个人讨论比赛都找不到,别人一听说我喜欢F1,第一反应都是“哇,你好有钱啊,是不是经常去现场看”“是不是很喜欢飙车啊”,大家都觉得这是个特别小众、特别高端、离普通人很远的运动,但是现在不一样了,我公司里00后的同事,好多都在看F1,他们可能不知道什么是diffuser(扩散器),不知道什么是 undertaker( undertow?不对,是undercut,进站战术),但是他们知道周冠宇,知道勒克莱尔长得帅,知道拉斯维加斯站的赛道特别酷,会买F1和优衣库联名的T恤,会玩F1的电竞游戏。
我之前在小红书上刷到一个女生的笔记,她说她之前根本不看赛车,就是因为刷到了周冠宇的采访,觉得他说话特别温柔,又爱国,就入坑了,现在每场比赛都看,还买了周冠宇的头盔模型,已经能分清所有车队的车手了,还有个男生说,他是因为玩《F1 2024》的游戏才喜欢上这项运动的,现在周末经常去开卡丁车,还准备考赛车证。
我个人是非常支持F1破圈的,很多老车迷觉得“现在的新粉都是看脸的,根本不懂比赛,把F1搞得像饭圈一样”,我觉得这种想法完全没必要,任何一项运动要发展,都需要新鲜血液,你不能要求所有人刚入坑就懂所有的规则和专业知识,有人因为喜欢车手的颜值入坑,有人因为想去打卡赛道入坑,有人因为玩游戏入坑,只要最后能感受到这项运动的魅力,就是好事,当然我也不支持F1过度娱乐化,比如为了流量故意搞一些奇葩的规则,或者把比赛搞得像综艺节目一样,毕竟专业性才是F1的根基,平衡好娱乐性和专业性,才是长久发展的道理。
F1的魅力,从来都不只是速度
我之前2019年去上海站看比赛的时候,在看台上碰到了一个60多岁的大爷,他穿着洗得发白的外套,手里拿着一个老式的收音机,一边看比赛一边听解说,兜里还揣着一张卷边的塞纳的海报,他跟我说,他从80年代就开始看F1了,那时候国内根本没有直播,只能在央视的体育新闻里看几分钟的片段,后来有了网络,他就学着在电脑上找直播,现在终于能到现场看比赛了,还能看到中国车手,他觉得特别满足。
那天我和大爷聊了很久,他说他年轻的时候就喜欢车,那时候家里穷,连自行车都买不起,就爱看赛车的杂志,现在退休了,退休金不高,但是还是攒了半年钱买了上海站的草地票,就是想来感受一下引擎的轰鸣声,我当时特别感慨,其实F1从来都不是“有钱人的运动”,你可以花几万块买VIP包厢票,也可以花几百块买草地票,甚至可以在家蹲免费的直播,你不需要懂复杂的空气动力学,不需要知道每支车队的战术,只要你能从车手的拼搏里感受到力量,能从紧张的比赛里获得快乐,你就配当车迷。
现在2024赛季还有6站比赛,悬念还有很多:维斯塔潘现在只领先勒克莱尔22分,总冠军到底花落谁家还不好说;周冠宇接下来还有机会冲击更高的名次,说不定能拿到自己的第一个领奖台;拉斯维加斯站会不会又有什么新的惊喜,会不会出现爆冷的冠军?我已经把接下来6站的比赛时间都存在了手机日历里,还约了车友群的朋友,最后一站阿布扎比的时候,我们要包个民宿一起看比赛,到时候我肯定不会再让螺蛳粉凉掉了。
其实不管你是看了十几年的老车迷,还是刚入坑的新车迷,我都想告诉你,F1最迷人的地方,从来都不是300多公里每小时的速度,而是那种就算你领先了50圈,最后一圈也可能被超越的不确定性,是那种车手哪怕撞车受伤,也要回到赛道上的拼劲,是那种一群人为了同一个目标拼尽全力的热血,这项已经有70多年历史的运动,现在正变得越来越年轻,越来越有活力,我们能见证这样的时代,真的挺幸运的。


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