作为追了12年F1的老车迷,我上周六干了件现在想起来都好笑的事：为了蹲蒙扎站正赛直播，我特意提前半小时点了最爱的螺蛳粉，把出租屋的投影调到最大亮度，还拉了窗帘营造现场感，结果整场比赛90多分钟，我攥着遥控器手心全是汗，眼看着勒克莱尔最后三圈顶住了佩雷兹的四次超车在家门口夺冠，跳起来欢呼的时候才发现，螺蛳粉早就坨成了一团，汤都凉透了，我在车友群里吐槽这事，没想到一堆人附和：“我上次看赞德沃特站维斯塔潘退赛，手里的可乐都洒在键盘上了”“我陪男朋友看斯帕站，他喊得太大声被楼下邻居敲门投诉”——你看，这赛季的F1，早就不是之前大家吐槽的“红牛表演赛”了，刚结束的夏休三站扔出来的炸弹，一个比一个劲爆。
赛道格局突变：红牛垄断神话破灭，三强缠斗比爽文还好看
先给没追更的朋友补个最新的进度条：夏休期前还能场均拉开第二名10秒以上的红牛，夏休回来之后直接“哑火”了：斯帕站拉塞尔帮梅赛德斯拿了杆位，正赛勒克莱尔和维斯塔潘缠斗了整整40圈，最后只以0.3秒的劣势拿了亚军；赞德沃特站是维斯塔潘的主场，本来所有人都以为他要在家门口拿个六连冠庆功，结果第一圈就和队友佩雷兹发生碰撞直接退赛，最后冠军被勒克莱尔收入囊中；刚结束的蒙扎站更夸张，法拉利主场作战，勒克莱尔从杆位出发，顶住了佩雷兹最后三圈的四次进攻，拿到了职业生涯第10个分站冠军，而维斯塔潘因为赛车调校失误，最后只拿了第四名，这也是他这两年第一次掉出领奖台。
我之前和车友群的朋友打赌,说夏休之后法拉利肯定能追上来，输的人要给群里所有人买一杯喜茶，结果我赢了那天，微信里收了30多杯奶茶的转账，有个在上海的Tifosi（法拉利车迷）朋友，当天特意去了法拉利在新天地办的线下观赛派对，拍了一堆照片给我看：现场几百个穿着红色队服的车迷，举着勒克莱尔的牌子，夺冠的时候所有人抱在一起跳，香槟开得满场都是，还有个穿法拉利老队服的大叔，激动得眼泪都掉了，说他等了10年才等到法拉利在蒙扎夺冠。
说实话我之前也差点对这个赛季失去兴趣了：前12站比赛，维斯塔潘拿了10个冠军，每次正赛看到第10圈就知道结果了，我好几次看着看着就在沙发上睡着了，但这三站比完我才明白，F1最迷人的地方从来都不是“ predictable（ predictable，可预测的）”的胜利，而是你永远不知道下一秒会发生什么：可能是顶尖车手的失误，可能是车队升级带来的弯道超车，可能是安全车出动打乱所有战术，就像蒙扎站最后三圈，我看着佩雷兹的DRS（可调尾翼，能让赛车直道速度快10公里每小时）开了一次又一次，每次都差半个车身超不过去，我感觉我的心脏都要跳出来了，那种刺激感，是任何爽文剧本都写不出来的。
我自己的观点是,FIA（国际汽联）这两年改规则改对了，之前大家都吐槽红牛钻了规则的空子一家独大，现在通过地板规则的调整，把各支车队的差距拉到了0.5秒以内，现在看比赛才真的有意思：你不知道下一站冠军是红牛的，是法拉利的，还是梅赛德斯的，甚至偶尔还能有中游车队捡个领奖台，这才是这项运动该有的样子。
中国车迷的专属好消息：周冠宇续约基本落定，下赛季待遇大幅提升
这两天最让中国车迷开心的消息,肯定是索伯车队CEO公开接受采访的时候说：“我们和周冠宇的续约谈判已经到了最后阶段，很快就会官宣，他下赛季肯定会留在车队。”我当时看到这个新闻的时候，第一时间就把截图发给了我表弟浩浩，他今年读大二，是周冠宇的死忠粉，当年就是因为2022年周冠宇成为第一个正式F1车手，他才开始入坑看F1，甚至选专业的时候特意报了机械工程，说以后想做赛车空气动力学相关的工作。
浩浩之前还跟我吐槽,说网上总有人说周冠宇是“付费车手”，靠赞助才拿到的席位，他每次看到都要和人争论半天，其实明眼人都能看出来，周冠宇这两年的表现完全配得上一个正式席位：2022年新秀赛季就拿到了1个积分，2023年拿了6个积分，2024赛季到现在已经拿了18个积分，上次加拿大站还拿到了第6名，刷新了中国车手在F1的最好成绩，排位赛好几次能进Q3，好几次把比自己赛车快的迈凯伦、阿斯顿马丁都挤在后面，这样的表现，就算没有中国市场的加成，也完全够拿到中游车队的席位。
我到现在都记得2024年上海站的时候,我在现场看比赛，周冠宇最后拿了第8名拿到积分的时候，整个上赛场将近20万观众全部站起来喊他的名字，我身边站着一个从广州特意过来的女车迷，举着“冠宇加油”的牌子，嗓子都喊哑了，散场的时候我还看到有个70多岁的老奶奶，穿着周冠宇的24号队服，手里拿着小国旗，她说她是陪孙子来看的，现在也成了周冠宇的粉丝，每次他比赛都要在电视前看。
我一直觉得,周冠宇的意义从来都不是“拿了多少个冠军”，而是他给所有热爱赛车的中国孩子开了一扇门，之前大家都觉得，中国人不可能开F1，那是欧美人的运动，但是周冠宇做到了，现在国内有很多卡丁车队的小选手，都把周冠宇当成自己的目标，以后肯定会有第二个、第三个中国F1车手，而周冠宇就是那个铺路的人，之前还有人说“周冠宇的实力不配留在F1”，我每次看到这种言论都觉得好笑，你能在全世界最顶尖的20个赛车手里排到中游，还叫没实力？那我们普通人连驾照都考不过的，算什么？
赛场外的惊喜：拉斯维加斯站票10分钟售罄，F1终于学会了“破圈”
另一个最新的消息是,2024年拉斯维加斯大奖赛的普通看台票，刚开售10分钟就全部卖光了，最贵的1万多美元的VIP包厢票，也在一个小时内被抢空，官方甚至临时加开了3000个站票，也是半个小时就没了，我身边有个平时根本不看赛车的闺蜜，这次居然找代拍抢了两张拉斯维加斯的票，她说她就是刷抖音的时候刷到拉斯维加斯站的宣传：赛道直接修在拉斯维加斯最繁华的大道上，晚上比赛，两边都是赌场和霓虹灯，还有很多明星会来当嘉宾，她觉得特别适合拍照打卡，就拉着男朋友抢了票，准备顺便去旅游。
说实话,F1这两年的变化真的太大了，我10年前刚开始看F1的时候，身边根本没有同好，想找个人讨论比赛都找不到，别人一听说我喜欢F1，第一反应都是“哇，你好有钱啊，是不是经常去现场看”“是不是很喜欢飙车啊”，大家都觉得这是个特别小众、特别高端、离普通人很远的运动，但是现在不一样了，我公司里00后的同事，好多都在看F1，他们可能不知道什么是diffuser（扩散器），不知道什么是 undertaker（ undertow？不对，是undercut，进站战术），但是他们知道周冠宇，知道勒克莱尔长得帅，知道拉斯维加斯站的赛道特别酷，会买F1和优衣库联名的T恤，会玩F1的电竞游戏。
我之前在小红书上刷到一个女生的笔记,她说她之前根本不看赛车，就是因为刷到了周冠宇的采访，觉得他说话特别温柔，又爱国，就入坑了，现在每场比赛都看，还买了周冠宇的头盔模型，已经能分清所有车队的车手了，还有个男生说，他是因为玩《F1 2024》的游戏才喜欢上这项运动的，现在周末经常去开卡丁车，还准备考赛车证。
我个人是非常支持F1破圈的,很多老车迷觉得“现在的新粉都是看脸的，根本不懂比赛，把F1搞得像饭圈一样”，我觉得这种想法完全没必要，任何一项运动要发展，都需要新鲜血液，你不能要求所有人刚入坑就懂所有的规则和专业知识，有人因为喜欢车手的颜值入坑，有人因为想去打卡赛道入坑，有人因为玩游戏入坑，只要最后能感受到这项运动的魅力，就是好事，当然我也不支持F1过度娱乐化，比如为了流量故意搞一些奇葩的规则，或者把比赛搞得像综艺节目一样，毕竟专业性才是F1的根基，平衡好娱乐性和专业性，才是长久发展的道理。
F1的魅力，从来都不只是速度
我之前2019年去上海站看比赛的时候,在看台上碰到了一个60多岁的大爷，他穿着洗得发白的外套，手里拿着一个老式的收音机，一边看比赛一边听解说，兜里还揣着一张卷边的塞纳的海报，他跟我说，他从80年代就开始看F1了，那时候国内根本没有直播，只能在央视的体育新闻里看几分钟的片段，后来有了网络，他就学着在电脑上找直播，现在终于能到现场看比赛了，还能看到中国车手，他觉得特别满足。
那天我和大爷聊了很久,他说他年轻的时候就喜欢车，那时候家里穷，连自行车都买不起，就爱看赛车的杂志，现在退休了，退休金不高，但是还是攒了半年钱买了上海站的草地票，就是想来感受一下引擎的轰鸣声，我当时特别感慨，其实F1从来都不是“有钱人的运动”，你可以花几万块买VIP包厢票，也可以花几百块买草地票，甚至可以在家蹲免费的直播，你不需要懂复杂的空气动力学，不需要知道每支车队的战术，只要你能从车手的拼搏里感受到力量，能从紧张的比赛里获得快乐，你就配当车迷。
现在2024赛季还有6站比赛,悬念还有很多：维斯塔潘现在只领先勒克莱尔22分，总冠军到底花落谁家还不好说；周冠宇接下来还有机会冲击更高的名次，说不定能拿到自己的第一个领奖台；拉斯维加斯站会不会又有什么新的惊喜，会不会出现爆冷的冠军？我已经把接下来6站的比赛时间都存在了手机日历里，还约了车友群的朋友，最后一站阿布扎比的时候，我们要包个民宿一起看比赛，到时候我肯定不会再让螺蛳粉凉掉了。
其实不管你是看了十几年的老车迷,还是刚入坑的新车迷，我都想告诉你，F1最迷人的地方，从来都不是300多公里每小时的速度，而是那种就算你领先了50圈，最后一圈也可能被超越的不确定性，是那种车手哪怕撞车受伤，也要回到赛道上的拼劲，是那种一群人为了同一个目标拼尽全力的热血，这项已经有70多年历史的运动，现在正变得越来越年轻，越来越有活力，我们能见证这样的时代，真的挺幸运的。
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