最近刷到谢欣哲的短视频,他蹲在上海某卡丁车场的维修区边上，正给一群平均年龄不到16岁的新手调头盔系带，身上的赛车服还沾着刚跑完赛道的黑色轮胎印，笑起来眼睛弯成一条缝，跟12年前我在珠海赛车场见到的那个蹲在工具箱上刷理综卷子的少年，几乎一模一样。
作为写了8年汽车运动的作者,我见过太多被光环包裹的职业车手：要么把“赛车是富人游戏”挂在嘴边，张口就是百万级的改装费用，要么拿了两次冠军就端起架子，连跟粉丝合影都要算时间，但谢欣哲是个例外——他是CTCC（中国房车锦标赛）史上最年轻的年度总冠军，是同济大学车辆工程专业的学霸，现在更是把“破圈推广平民赛车”当成了主业，说要让更多普通人知道：赛车从来不是有钱人的专属，只要你敢握方向盘，就能享受到速度带来的快乐。
18岁的双料冠军：一边考同济，一边跑年度总冠军
谢欣哲的赛车故事,开头其实没什么“爽文”滤镜，他出生在武汉的一个普通家庭，8岁第一次在游乐场碰卡丁车，攥着方向盘跑了一圈就不肯下来，爸妈本来只当是小孩子三分钟热度，直到他12岁攒了半年的零花钱，自己偷偷报了武汉本地的卡丁车业余赛，还拿了季军，家人才意识到：这孩子是真的爱上赛车了。
但热爱和现实的冲突很快就来了：上了高中之后，学业压力陡增，谢欣哲要跑比赛就得经常请假，班主任找他爸妈谈了好几次，说“玩赛车能当饭吃吗？耽误了高考后悔都来不及”，那时候谢欣哲自己憋了一股劲：他不想放弃赛车，也不想当别人眼里“不务正业的差生”。
我印象最深的是2010年珠海站的CTCC分站赛,那时候离高考还有不到7个月，谢欣哲拖着半箱复习资料去了赛道，比赛间隙别人都在休息区聊走线、喝功能饮料，他就蹲在车队的工具箱旁边刷理综卷子，引擎的轰鸣声就在耳边响，他头都不抬，车队技师路过的时候都笑他：“别的车手来比赛带的都是备用头盔、轮胎蜡，你倒好，半箱行李都是《五年高考三年模拟》，不知道的还以为你是来考点场的。”
那一年他的日程表排得比考研党还满：周一到周五在学校上课，周五下了晚自习坐12个小时的绿皮火车去外地赛道，周六试车、周日比赛，周日晚上再坐火车回武汉，赶周一的早自习，有次他比赛完太累，在火车上睡过了站，坐到了长沙，最后还是车队的工作人员给他买了返程票，他赶回学校的时候刚好赶上班主任点名，班主任看着他拎着头盔气喘吁吁的样子，又好气又好笑：“下次再迟到，我就给你记旷课啊。”
就是靠着这股劲,2010年他拿到了CTCC中国量产车组的年度亚军，同年以超过一本线60分的成绩考上了同济大学车辆工程专业，2011年，18岁的他成了CTCC史上最年轻的年度总冠军，大一期末考还考进了专业前10%，拿了一等奖学金，当时同济的辅导员还拿他当例子给新生做宣讲：“你看人家谢欣哲，一边跑全国比赛拿冠军，一边还能考专业前十，你们还有什么理由翘课？”
我后来问过他,那段时间是怎么扛过来的，他挠挠头笑：“也没什么难的，就是把别人打游戏、刷短视频的时间，都用来刷题和背刹车点而已，而且我学车辆工程本来就是为了更懂赛车，上课学的东西跟我跑比赛的经验能对上，反而觉得有意思，一点都不觉得累。”
摔过的赛道坑，都成了他改装赛车的“独家数据库”
职业车手的路从来都不是一帆风顺的,谢欣哲也摔过不小的跟头，2016年CTCC最后一站在上海国际赛车场，他领跑了整整一个赛季的积分榜，只要最后一场比赛顺利完赛，就能拿到自己第三个年度总冠军，所有人都觉得这个冠军稳了，连车队的庆功酒都准备好了。
结果倒数第二圈,他过T14弯的时候，被身后急于超车的车手直接顶了车尾，赛车瞬间失控甩了出去，狠狠撞上了缓冲区的轮胎墙，后保险杠整个脱落，左前轮都撞变形了，他坐在停驶的赛车里愣了30秒，解开安全带下车的时候，脸都是白的，没跟撞他的车手吵架，也没跟车队发脾气，只是走回维修区之后，坐在台阶上闷头坐了两个小时，手里攥着刚拷出来的行车数据盘。
那天晚上他在酒店房间里,把自己近3年所有的撞车、打滑、失误的行车数据全部调了出来，一页一页对着看，后来他跟我说，那时候他不是怪别人撞他，是在想：如果当时自己走线再偏10厘米，是不是就能避开这次碰撞？如果赛车的后防撞结构再强化5%，是不是就不会直接失控？
因为本身就是学车辆工程出身,谢欣哲是国内少有的能自己参与赛车改装、调校的职业车手，那次撞车之后，他花了3个月的时间，跟车队的工程师一起重新优化了赛车的后防撞结构，还自己做了一套“赛道风险预警手册”，把国内所有房车赛赛道的每个弯角的刹车点、雨天暗积水位置、容易发生碰撞的点位，全部标得清清楚楚，连哪个弯角的路肩压上去会打滑都写得明明白白。
2020年有个16岁的新人车手第一次跑CTCC,赛前特意找谢欣哲请教，他直接把自己用了10年的笔记本给了人家，那个笔记本的边缘都磨得起毛了，里面不仅记着每条赛道的走线技巧，还有他自己大大小小几十次失误的复盘：“2017年宁波站T3弯，入弯速度快了3km/h，推头冲出赛道，下次雨天入弯要提前20米刹车”“2018年天马山站，被后车追尾，当时走线太贴内线，没留防守空间，下次遇到同样情况要往外让5厘米”，那个新人后来跟我说，那本笔记本他现在还随身带着，比任何官方的赛道指南都好用。
我做体育写作这么多年,见过太多车手把自己的经验当成“独家秘籍”藏着掖着，生怕别人学了去超过自己，但谢欣哲从来不是这样，他说：“中国赛车的整体水平上去了，我们这些车手的价值才会更高，我摔过的坑，能让别人少摔一次，就值了。”
不想只当“冠军车手”：他要把赛车从“富人游戏”变成普通人也能碰的爱好
最近这两年,谢欣哲把一半的精力都放在了赛车推广上，很多同行不理解，说“你现在正是出成绩的时候，干嘛浪费时间去做这些没用的事”，但谢欣哲有自己的想法。
他不止一次跟我说,刚入行的时候，最烦听到的一句话就是“赛车是富人游戏，穷人玩不起”。“我刚玩赛车的时候，家里条件也一般，第一套赛车服是我攒了两年压岁钱买的，穿了5年洗得发白了都舍不得换，头盔是我拿大学奖学金买的，那时候跑比赛住不起赛道边的酒店，就跟车队的技师挤在一间房，也过来了，现在很多人觉得赛车动辄就要几十万几百万，其实都是被那些高端赛事误导了，入门级的赛车根本没那么贵。”
为了打破大家对赛车的刻板印象,他专门开了短视频账号，拍的内容一点都不“高大上”：有《月薪5000也能玩赛车的入门指南》，给大家算一笔账：室外卡丁车一节8分钟，团购价39块钱，新手一个月玩4节也就150多块，比很多人充游戏皮肤、买奶茶的钱还少；有《新手跑卡丁车最容易犯的3个错误》，连“怎么握方向盘不会磨出水泡”这种细节都讲得清清楚楚；还有人在评论区杠“说来说去还是要钱，穷人哪玩得起”，他专门拍了一期视频回应：“你少抽两包烟，少买两个限量款的鞋，就能跑好几节卡丁车，哪里玩不起？说到底还是没那么热爱而已。”
去年他在上海开了自己的卡丁车场,专门设了“新手免费体验时段”，每周二下午向学生和低收入群体免费开放，他自己有空就当免费教练，上个月我去他的车场，刚好碰到一个穿外卖工作服的小伙子在跑圈，跑完下来谢欣哲还拉着他给讲走线技巧，后来我才知道，这个小伙子是个外卖员，平时送餐间隙就喜欢跑共享卡丁车，报名了谢欣哲的新手体验营，谢欣哲觉得他天赋好，就免费给他做指导，现在小伙子已经去跑了上海本地的平民卡丁车联赛，还拿了分站季军，谢欣哲自己掏腰包给他送了一套定制的头盔。
我问谢欣哲,做这些事图什么？他说：“我小时候想跑卡丁车，攒了半年的零花钱才跑了第一节课，那时候我就想，要是以后有能力了，一定要让更多像我一样喜欢赛车的普通人，不用攒半年钱就能摸到方向盘，现在中国赛车不缺拿成绩的车手，缺的是让普通人接触赛车的渠道，我愿意当那个铺路的人。”
写在最后：热爱才是最棒的“天赋”
上个月CTCC宁波站,谢欣哲又拿了分站冠军，冲线的时候他对着镜头比了个心，后来他说那是给场边3岁的女儿比的，现在他经常带女儿去卡丁车场，小朋友还没方向盘高，就已经能坐在儿童卡丁车里稳稳地开了，有人问他是不是要培养女儿当车手，他笑着摇头：“我不需要她当冠军，我就是想让她知道，人这辈子能找到一件自己热爱的事，哪怕过程很累，哪怕要摔很多跟头，也是很幸福的。”
我做体育写作这么多年,见过太多运动员把“拿冠军”当成唯一的目标，但谢欣哲让我看到了职业运动员另一种价值：他不仅自己在赛道上跑出了成绩，还愿意俯下身来，给更多热爱赛车的普通人搭台阶，很多人说中国没有赛车文化，其实不是没有，只是以前我们缺少像谢欣哲这样的“传火者”，当越来越多的普通人不用再攒半年零花钱就能摸到方向盘，当越来越多的小孩知道“赛车不是有钱人的游戏”，中国赛车的未来，才真的值得期待。
而谢欣哲的故事也告诉我们：所谓的“天赋”，从来不是你出生就有多少钱，也不是你天生有多聪明，而是你愿意为了自己热爱的事，付出多少时间、多少努力，愿意为了它熬过多少个不眠的夜晚，愿意为了它摔多少次跟头还能爬起来继续跑，毕竟，能把热爱焊在方向盘上的人，永远不会输。
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