每天早上挤地铁被人潮夹在中间,脸贴在玻璃上连呼吸都费劲，耳边是孩子的哭声、手机的外放声、地铁播报的机械声，到公司工位坐下来的那一刻，明明什么活都没干，已经累得半条命都没了；晚上下班再挤一遍地铁，回到家瘫在沙发上，连卸妆做饭的力气都没有，刷手机刷到凌晨，第二天再重复一模一样的循环。 我之前身边超过80%的朋友都陷在这种“通勤内耗”里，直到这两年越来越多人开始试着行骑通勤，我才发现：原来不用花大价钱办健身卡，不用特意抽时间去旅游，只要蹬上两个轮子，每天几十分钟的通勤路，就能变成成年人独有的“情绪排毒时间”。
别小看“蹬两脚”的魔力：行骑治好了我3年的通勤内耗
我同事阿凯是最早开始行骑的人,他住通州，在国贸上班，之前挤1号线挤了3年，去年体检查出来轻度焦虑，颈椎曲度变直，医生说他压力太大，让他多运动，可他每天通勤来回就要两个多小时，下班到家都9点多了，根本抽不出时间去健身房。 去年双11他凑单买了辆1000多块的平把公路车，本来是打算周末骑去潮白河散心的，结果试着骑了一次通勤，就再也没坐过地铁。 他给我算过一笔账：之前坐地铁，从家走到地铁站10分钟，等车5分钟，坐车30分钟，从地铁站走到公司10分钟，满打满算要55分钟；现在骑车15公里，刚好45分钟，比地铁还快10分钟。 更重要的是，这45分钟是完全属于他自己的时间：早上出门天刚蒙蒙亮，小区门口的煎饼摊冒着热气，他骑到通惠河那段路，总能碰到同一个拎着鸟笼的大爷，时间长了俩人偶尔还会点头打个招呼，上次大爷还塞给他一个自家种的水蜜桃，不用听地铁里的嘈杂噪音，不用被人踩脚，不用随时盯着工作群怕错过消息，风刮过耳边的时候，脑子反而特别清醒，前一天没想通的方案逻辑，有时候骑着骑着就通了，到公司出一身薄汗，去洗手间擦个脸，整个人都神清气爽，再也不像之前坐地铁那样，到工位先瘫20分钟才能缓过来。 印象最深的是去年年底他做项目，被客户连改了8版方案，加班到10点多，本来打不到车烦得想摔手机，结果推着车走到国贸桥底下，看着长安街两边的路灯亮得像一条暖黄色的河，风一吹，憋了一肚子的火气莫名其妙就散了，他慢悠悠骑回家，路上还在24小时便利店买了串关东煮，到家跟女朋友一起煮了碗泡面，换作以前挤地铁回家，他早就脸色差得不想说话，免不了要跟女朋友闹别扭。 骑了半年他再去复查，颈椎问题缓解了不少，焦虑量表的分数也降了大半，他总跟我说：“以前总觉得运动就得是正儿八经去健身房撸铁、跑马拉松，现在才发现，能融入生活的运动才是最有用的，行骑说白了就是把你本来要浪费在地铁上的时间，变成专属自己的放空时间，这性价比比什么心理医生都高。” 我特别认同他这话，我们这代人总把“运动”想得太功利，总觉得要有效果、要有打卡、要有朋友圈的定位，可实际上，行骑这种完全没有门槛的活动，才是最适配普通人的：你不用特意换装备，不用特意规划路线，甚至不用特意留时间，只要把你本来就要走的通勤路，换成两个轮子走，你就能多赚几十分钟完全属于自己的时间，这笔买卖怎么算都划算。
行骑不是“富人游戏”：两百块的二手车，也能蹬出满格快乐
不知道从什么时候开始,网上刮起了一阵“骑行鄙视链”的风：骑碳架车的看不起骑铝架车的，骑公路车的看不起骑山地车的，穿锁鞋的看不起穿运动鞋的，甚至还有人说“没有一万块的车不配叫骑行”，搞得很多想要尝试行骑的人，第一步就被“要不要买贵车”给劝退了。 可我觉得，说这种话的人，根本就不懂行骑的意义到底是什么。 我大学同学小敏在成都上班，刚毕业的时候工资才4000块，租的房子离公司3公里，她在二手市场淘了辆老款永久自行车，才花了180块，除了铃不响哪儿都响，她也不在意，每天骑着上下班，周末就骑着车去逛成都的老巷子。 她从来没买过什么专业装备，就是戴个10块钱的鸭舌帽，背个帆布包，车筐里永远放着一杯冰粉或者一袋刚买的橘子，骑到泡桐树街就停下来拍两张三角梅，骑到奎星楼街就去吃一碗担担面，骑到菜市场就停下来买点新鲜的蔬菜带回家，她把自己行骑的日常发到小红书上，没有配速没有里程，全是路边的小馆子、巷子里的猫、车筐里晃悠的冰粉，反而有好几万粉丝，大家都羡慕她的日子过得舒服。 有人在评论区说她“骑个破车也好意思发出来”，她一点都不生气，还给人回复：“我骑车就是为了吃冰粉方便，又不是去比赛，车能蹬就行呗。” 上个月我去成都找她玩，她骑着那辆180块的车载着我绕着锦江边逛，风一吹满街都是火锅味，路过的大爷骑着28大杠，后面驮着老伴，车筐里放着刚买的青菜，慢悠悠地从我们旁边过去，比那些穿全套专业装备、弓着腰刷速度的年轻人，看起来自在多了。 我一直觉得，行骑的本质是“移动的生活”，从来不是“装备的攀比”，你骑几万块的碳架车去刷百公里纪录是行骑，我骑几百块的二手车去菜市场买斤橘子也是行骑；你穿专业骑行服戴头盔是行骑，我穿拖鞋骑共享单车上街买杯奶茶也是行骑，只要你是靠自己的双脚蹬着车往前走，去感受路边的烟火气，去掌控自己的速度和方向，不管你骑的是什么车，都是最正宗的行骑。 那些抱着鄙视链不放、天天比装备比速度的人，其实早忘了行骑本来的意义：我们蹬上自行车，本来就是为了逃离KPI、逃离攀比、逃离别人的眼光，要是骑车还要比来比去，那不是给自己找罪受吗？
行骑教会我的3件事：原来最好的人生，是不用赶时间的
我自己真正爱上行骑,是去年春天的事，那时候我工作遇到瓶颈，写的稿子连续被毙了5篇，连续一个月失眠，每天吃褪黑素才能睡着，朋友怕我憋出病来，周末硬拉着我去绕钱塘江骑游。 一开始我还犯职业病，总想着要快点骑，要超过前面的人，要刷个好看的配速发朋友圈，结果骑了5公里就累得腿酸，蹲在路边喘气，朋友笑着拍我肩膀：“你出来骑车是放松的，又不是来比赛的，那么赶干嘛？想停就停，想慢就慢呗。” 那天我后来就放慢了速度，慢悠悠地往前骑，骑到之江路段的时候刚好赶上日落，江面上铺了一层碎金，旁边的草坪上有人搭帐篷，有人放风筝，还有老爷爷带着小孙子在吹泡泡，我把车停在路边，坐在台阶上吹了半个小时的风，那段时间压在我心口的那块大石头，突然就轻了好多。 骑了大半年的车，我也总结出了3个特别朴素的道理，放在生活里也特别好用： 第一，没有必须要走的“正确路线”，拐错弯也能看到意外的风景。 我刚开始骑车的时候，总习惯开导航选“最优路线”，生怕走一点弯路，直到有次我本来要去湘湖，结果拐错了弯，误打误撞进了旁边的一个小村子，满村子都是油菜花，风一吹黄灿灿的，路边的老奶奶还给我倒了一杯凉白开，我在村子里买了一筐老乡刚摘的草莓，比我特意去湘湖玩开心多了。 后来我写稿子也不再总照着前辈的模板硬套，试着加一些自己的想法和生活里的小细节，反而连续出了好几个10万+的爆文，其实人生哪有什么必须要走的正确路线啊，你总按着别人的轨迹走，反而会错过属于自己的风景，偶尔拐个弯，说不定有意外的惊喜。 第二，你付出的每一分力气，都不会骗你。 成年人的世界里，太多付出是没有回报的：你熬了好几个夜做的项目，老板一句话就可以否掉；你掏心掏肺对一个人好，对方说不爱就不爱了，可只有行骑不会骗你，你多蹬一脚，就多往前走一米，你骑一个月，体重会掉，睡眠会好，爬楼梯不喘了，颈椎也不疼了，你付出的每一分力气，都能得到实打实的反馈。 我之前总焦虑努力没有结果，自从开始骑车就慢慢想通了：就算有些事暂时看不到回报也没关系，你走的每一步都算数，就像蹬车一样，多蹬几圈，总能到你想去的地方。 第三，慢下来，反而比谁都走得远。 我刚骑车的时候总喜欢跟别人比速度，每次看到有人超过我就忍不住要追上去，结果每次骑10公里就累得要歇半个钟头，后来我不再赶速度，就按自己舒服的节奏骑，反而轻轻松松就能骑30公里，也不觉得累。 其实过日子也是一样，你总赶着要升职、要赚钱、要买房买车，生怕比别人慢一步，结果把自己的身体搞垮了，把日子过得一团糟，反而慢下来，每天抽半个小时骑骑车，放空一下脑子，理清了思路，做事的效率反而更高了。 就像行骑的时候，你不用总盯着前面的人，按自己的节奏走，反而能走得更远。
给新手的4个行骑建议：别让爱好变成新的负担
很多朋友问我想要开始行骑,需要准备什么，我给所有新手的建议都是：越简单越好，别让行骑变成新的负担： 第一，先试再买，不用一上来就砸钱。 如果你只是想试试通勤行骑，完全可以先骑一周共享单车试试，觉得自己能接受，再考虑买车，不用一上来就花几万块买专业车，万一骑了两次嫌累不想骑了，放在家里落灰反而浪费。 第二，按需选车，不用跟风买贵的。 如果只是日常通勤，买个1000多块的平把公路车或者城市通勤车就足够了，比山地车轻，比竞速公路车舒服，不用跟风买那种弯把的竞速车，普通人通勤弯腰骑40分钟，腰都要断了，完全没必要。 第三，安全永远是第一位的。 不管你骑多远，骑什么车，一定要戴头盔，走非机动车道，不要闯红灯，晚上骑车一定要装个尾灯，没什么比你的安全更重要。 第四，拒绝打卡焦虑，不想骑就不骑。 不用逼自己每天必须骑多少公里，不用为了发朋友圈凑里程，今天下雨不想骑就坐地铁，今天累了就骑慢点，要是行骑也变成了要完成的KPI，那就失去它本来的意义了。
我之前总觉得,成年人的“自愈”是件特别奢侈的事，要去很贵的景点旅游，要花大价钱做SPA，要买很多喜欢的东西才能开心，可自从爱上行骑之后我才发现，原来快乐可以特别便宜：你不用花多少钱，只要蹬上自行车，风撞在你脸上的那一刻，你闻到路边的桂花香，听到路边小贩的吆喝声，看到大爷大妈拎着菜篮子慢悠悠过马路的那一刻，你就会觉得，那些烦心事其实都没什么大不了的。 行骑从来不是什么高大上的运动，也不是什么需要晒朋友圈的爱好，它就是我们普通人把日子过舒服的小方式而已，你不用骑到拉萨，不用刷百公里纪录，不用跟别人比装备比速度，只要你蹬车的那一刻，觉得开心，觉得放松，觉得这几十分钟是完完全全属于你自己的，那就够了。 明天上班，不如试试骑车去吧？风会告诉你，在路上的感觉有多好。
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