每天早上挤地铁被人潮夹在中间,脸贴在玻璃上连呼吸都费劲,耳边是孩子的哭声、手机的外放声、地铁播报的机械声,到公司工位坐下来的那一刻,明明什么活都没干,已经累得半条命都没了;晚上下班再挤一遍地铁,回到家瘫在沙发上,连卸妆做饭的力气都没有,刷手机刷到凌晨,第二天再重复一模一样的循环。 我之前身边超过80%的朋友都陷在这种“通勤内耗”里,直到这两年越来越多人开始试着行骑通勤,我才发现:原来不用花大价钱办健身卡,不用特意抽时间去旅游,只要蹬上两个轮子,每天几十分钟的通勤路,就能变成成年人独有的“情绪排毒时间”。
别小看“蹬两脚”的魔力:行骑治好了我3年的通勤内耗
我同事阿凯是最早开始行骑的人,他住通州,在国贸上班,之前挤1号线挤了3年,去年体检查出来轻度焦虑,颈椎曲度变直,医生说他压力太大,让他多运动,可他每天通勤来回就要两个多小时,下班到家都9点多了,根本抽不出时间去健身房。 去年双11他凑单买了辆1000多块的平把公路车,本来是打算周末骑去潮白河散心的,结果试着骑了一次通勤,就再也没坐过地铁。 他给我算过一笔账:之前坐地铁,从家走到地铁站10分钟,等车5分钟,坐车30分钟,从地铁站走到公司10分钟,满打满算要55分钟;现在骑车15公里,刚好45分钟,比地铁还快10分钟。 更重要的是,这45分钟是完全属于他自己的时间:早上出门天刚蒙蒙亮,小区门口的煎饼摊冒着热气,他骑到通惠河那段路,总能碰到同一个拎着鸟笼的大爷,时间长了俩人偶尔还会点头打个招呼,上次大爷还塞给他一个自家种的水蜜桃,不用听地铁里的嘈杂噪音,不用被人踩脚,不用随时盯着工作群怕错过消息,风刮过耳边的时候,脑子反而特别清醒,前一天没想通的方案逻辑,有时候骑着骑着就通了,到公司出一身薄汗,去洗手间擦个脸,整个人都神清气爽,再也不像之前坐地铁那样,到工位先瘫20分钟才能缓过来。 印象最深的是去年年底他做项目,被客户连改了8版方案,加班到10点多,本来打不到车烦得想摔手机,结果推着车走到国贸桥底下,看着长安街两边的路灯亮得像一条暖黄色的河,风一吹,憋了一肚子的火气莫名其妙就散了,他慢悠悠骑回家,路上还在24小时便利店买了串关东煮,到家跟女朋友一起煮了碗泡面,换作以前挤地铁回家,他早就脸色差得不想说话,免不了要跟女朋友闹别扭。 骑了半年他再去复查,颈椎问题缓解了不少,焦虑量表的分数也降了大半,他总跟我说:“以前总觉得运动就得是正儿八经去健身房撸铁、跑马拉松,现在才发现,能融入生活的运动才是最有用的,行骑说白了就是把你本来要浪费在地铁上的时间,变成专属自己的放空时间,这性价比比什么心理医生都高。” 我特别认同他这话,我们这代人总把“运动”想得太功利,总觉得要有效果、要有打卡、要有朋友圈的定位,可实际上,行骑这种完全没有门槛的活动,才是最适配普通人的:你不用特意换装备,不用特意规划路线,甚至不用特意留时间,只要把你本来就要走的通勤路,换成两个轮子走,你就能多赚几十分钟完全属于自己的时间,这笔买卖怎么算都划算。
行骑不是“富人游戏”:两百块的二手车,也能蹬出满格快乐
不知道从什么时候开始,网上刮起了一阵“骑行鄙视链”的风:骑碳架车的看不起骑铝架车的,骑公路车的看不起骑山地车的,穿锁鞋的看不起穿运动鞋的,甚至还有人说“没有一万块的车不配叫骑行”,搞得很多想要尝试行骑的人,第一步就被“要不要买贵车”给劝退了。 可我觉得,说这种话的人,根本就不懂行骑的意义到底是什么。 我大学同学小敏在成都上班,刚毕业的时候工资才4000块,租的房子离公司3公里,她在二手市场淘了辆老款永久自行车,才花了180块,除了铃不响哪儿都响,她也不在意,每天骑着上下班,周末就骑着车去逛成都的老巷子。 她从来没买过什么专业装备,就是戴个10块钱的鸭舌帽,背个帆布包,车筐里永远放着一杯冰粉或者一袋刚买的橘子,骑到泡桐树街就停下来拍两张三角梅,骑到奎星楼街就去吃一碗担担面,骑到菜市场就停下来买点新鲜的蔬菜带回家,她把自己行骑的日常发到小红书上,没有配速没有里程,全是路边的小馆子、巷子里的猫、车筐里晃悠的冰粉,反而有好几万粉丝,大家都羡慕她的日子过得舒服。 有人在评论区说她“骑个破车也好意思发出来”,她一点都不生气,还给人回复:“我骑车就是为了吃冰粉方便,又不是去比赛,车能蹬就行呗。” 上个月我去成都找她玩,她骑着那辆180块的车载着我绕着锦江边逛,风一吹满街都是火锅味,路过的大爷骑着28大杠,后面驮着老伴,车筐里放着刚买的青菜,慢悠悠地从我们旁边过去,比那些穿全套专业装备、弓着腰刷速度的年轻人,看起来自在多了。 我一直觉得,行骑的本质是“移动的生活”,从来不是“装备的攀比”,你骑几万块的碳架车去刷百公里纪录是行骑,我骑几百块的二手车去菜市场买斤橘子也是行骑;你穿专业骑行服戴头盔是行骑,我穿拖鞋骑共享单车上街买杯奶茶也是行骑,只要你是靠自己的双脚蹬着车往前走,去感受路边的烟火气,去掌控自己的速度和方向,不管你骑的是什么车,都是最正宗的行骑。 那些抱着鄙视链不放、天天比装备比速度的人,其实早忘了行骑本来的意义:我们蹬上自行车,本来就是为了逃离KPI、逃离攀比、逃离别人的眼光,要是骑车还要比来比去,那不是给自己找罪受吗?
行骑教会我的3件事:原来最好的人生,是不用赶时间的
我自己真正爱上行骑,是去年春天的事,那时候我工作遇到瓶颈,写的稿子连续被毙了5篇,连续一个月失眠,每天吃褪黑素才能睡着,朋友怕我憋出病来,周末硬拉着我去绕钱塘江骑游。 一开始我还犯职业病,总想着要快点骑,要超过前面的人,要刷个好看的配速发朋友圈,结果骑了5公里就累得腿酸,蹲在路边喘气,朋友笑着拍我肩膀:“你出来骑车是放松的,又不是来比赛的,那么赶干嘛?想停就停,想慢就慢呗。” 那天我后来就放慢了速度,慢悠悠地往前骑,骑到之江路段的时候刚好赶上日落,江面上铺了一层碎金,旁边的草坪上有人搭帐篷,有人放风筝,还有老爷爷带着小孙子在吹泡泡,我把车停在路边,坐在台阶上吹了半个小时的风,那段时间压在我心口的那块大石头,突然就轻了好多。 骑了大半年的车,我也总结出了3个特别朴素的道理,放在生活里也特别好用: 第一,没有必须要走的“正确路线”,拐错弯也能看到意外的风景。 我刚开始骑车的时候,总习惯开导航选“最优路线”,生怕走一点弯路,直到有次我本来要去湘湖,结果拐错了弯,误打误撞进了旁边的一个小村子,满村子都是油菜花,风一吹黄灿灿的,路边的老奶奶还给我倒了一杯凉白开,我在村子里买了一筐老乡刚摘的草莓,比我特意去湘湖玩开心多了。 后来我写稿子也不再总照着前辈的模板硬套,试着加一些自己的想法和生活里的小细节,反而连续出了好几个10万+的爆文,其实人生哪有什么必须要走的正确路线啊,你总按着别人的轨迹走,反而会错过属于自己的风景,偶尔拐个弯,说不定有意外的惊喜。 第二,你付出的每一分力气,都不会骗你。 成年人的世界里,太多付出是没有回报的:你熬了好几个夜做的项目,老板一句话就可以否掉;你掏心掏肺对一个人好,对方说不爱就不爱了,可只有行骑不会骗你,你多蹬一脚,就多往前走一米,你骑一个月,体重会掉,睡眠会好,爬楼梯不喘了,颈椎也不疼了,你付出的每一分力气,都能得到实打实的反馈。 我之前总焦虑努力没有结果,自从开始骑车就慢慢想通了:就算有些事暂时看不到回报也没关系,你走的每一步都算数,就像蹬车一样,多蹬几圈,总能到你想去的地方。 第三,慢下来,反而比谁都走得远。 我刚骑车的时候总喜欢跟别人比速度,每次看到有人超过我就忍不住要追上去,结果每次骑10公里就累得要歇半个钟头,后来我不再赶速度,就按自己舒服的节奏骑,反而轻轻松松就能骑30公里,也不觉得累。 其实过日子也是一样,你总赶着要升职、要赚钱、要买房买车,生怕比别人慢一步,结果把自己的身体搞垮了,把日子过得一团糟,反而慢下来,每天抽半个小时骑骑车,放空一下脑子,理清了思路,做事的效率反而更高了。 就像行骑的时候,你不用总盯着前面的人,按自己的节奏走,反而能走得更远。
给新手的4个行骑建议:别让爱好变成新的负担
很多朋友问我想要开始行骑,需要准备什么,我给所有新手的建议都是:越简单越好,别让行骑变成新的负担: 第一,先试再买,不用一上来就砸钱。 如果你只是想试试通勤行骑,完全可以先骑一周共享单车试试,觉得自己能接受,再考虑买车,不用一上来就花几万块买专业车,万一骑了两次嫌累不想骑了,放在家里落灰反而浪费。 第二,按需选车,不用跟风买贵的。 如果只是日常通勤,买个1000多块的平把公路车或者城市通勤车就足够了,比山地车轻,比竞速公路车舒服,不用跟风买那种弯把的竞速车,普通人通勤弯腰骑40分钟,腰都要断了,完全没必要。 第三,安全永远是第一位的。 不管你骑多远,骑什么车,一定要戴头盔,走非机动车道,不要闯红灯,晚上骑车一定要装个尾灯,没什么比你的安全更重要。 第四,拒绝打卡焦虑,不想骑就不骑。 不用逼自己每天必须骑多少公里,不用为了发朋友圈凑里程,今天下雨不想骑就坐地铁,今天累了就骑慢点,要是行骑也变成了要完成的KPI,那就失去它本来的意义了。
我之前总觉得,成年人的“自愈”是件特别奢侈的事,要去很贵的景点旅游,要花大价钱做SPA,要买很多喜欢的东西才能开心,可自从爱上行骑之后我才发现,原来快乐可以特别便宜:你不用花多少钱,只要蹬上自行车,风撞在你脸上的那一刻,你闻到路边的桂花香,听到路边小贩的吆喝声,看到大爷大妈拎着菜篮子慢悠悠过马路的那一刻,你就会觉得,那些烦心事其实都没什么大不了的。 行骑从来不是什么高大上的运动,也不是什么需要晒朋友圈的爱好,它就是我们普通人把日子过舒服的小方式而已,你不用骑到拉萨,不用刷百公里纪录,不用跟别人比装备比速度,只要你蹬车的那一刻,觉得开心,觉得放松,觉得这几十分钟是完完全全属于你自己的,那就够了。 明天上班,不如试试骑车去吧?风会告诉你,在路上的感觉有多好。




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