上周去上海国际赛车场看F1中国站,我买的是草地票，早上9点就蹲在围栏边等暖场赛开跑，那时候主舞台的周边摊位前已经排起了几百米的长队，多数人要么举着手机拍涂装花里胡哨的车队卡车，要么裹着外套坐在草地上补觉，几乎没人留意跑道上正在跑的F2赛事——只有我旁边站着个穿洗得发白的周冠宇旧款F2队服的高中生，举着个破卡片机，手指冻得通红还在按快门，嘴里碎碎念“这走线太牛了，不愧是GP2级别的水平”。
我凑过去搭话才知道,小孩叫小嘉，今年16岁，在江浙沪的卡丁车俱乐部跑了3年青少年组，攒了7个 regional 赛的奖杯，他说他爸是老赛车迷，当年攒了3个月工资买过盗版的GP2比赛光碟，翻来覆去看了几十遍，所以他从小就习惯把F2叫GP2，在他的认知里，这就是全世界草根车手离F1最近的门槛。
那天F2的正赛结束的时候,领奖台上的三个车手举着香槟往台下喷，台下只有零零星星的掌声，小嘉喊得嗓子都哑了，他跟我说：“我知道我大概率这辈子都摸不到F1的方向盘，但要是能跑上一年GP2，我这辈子都值了。”
那一刻我突然意识到,GP2早就不是一个单纯的汽车赛事名称了，它是跨越了赛车圈的符号，藏着所有普通人在追梦路上的遗憾、倔强和不服输。
你可能不知道的GP2：曾经是全世界草根车手离顶尖最近的地方
很多人对GP2的印象,要么是“没听过的小赛事”，要么是某句出圈的梗，但实际上在2005年到2018年的13年里，GP2就是F1官方唯一指定的青训赛事，相当于足球领域的英超预备队、篮球领域的发展联盟——只有在这里打出成绩，拿到足够的积分兑换超级驾照，你才有资格坐进F1的驾驶舱。
和现在大家熟悉的F2本质上是同一项赛事换了名字,当年GP2最吸引人的地方，就是它极致的公平：所有车队用统一的底盘、统一的引擎、统一的轮胎，你能赢，全靠车手的驾驶技术和车队的策略能力，根本不存在F1里“预算堆出来的冠军”这种事，那时候的GP2比赛观赏性比F1高得多，周末两回合正赛，第二回合前八名倒序发车，经常能看到排名靠后的车手从队尾一路超到前排，轮对轮擦着火花过弯的名场面数不胜数。
汉密尔顿2006年就是拿了GP2的年度冠军,直接跳级进了迈凯伦的F1车队，第二年就差点拿到F1年度冠军；罗斯伯格、维特尔、巴顿这些我们熟悉的F1世界冠军，全都在GP2摸爬滚打过；甚至现在红牛的当家车手佩雷兹，当年也只是GP2的年度亚军，靠着在GP2里好几次最后一圈超车的名场面，才被F1车队看中签下。
我之前看过一部GP2的纪录片,里面有个叫卡伦·查铎的印度车手，出身普通家庭，为了凑GP2一个赛季200万欧元的参赛费，他一边跑低级别的赛事攒奖金，一边给汽车品牌拍广告、去赛车学校当教练，攒了整整5年才凑够钱跑了一个完整的GP2赛季，那年他最终排在年度第四，差3分就能拿到F1要求的超级驾照，最后遗憾退役，现在在当F1的解说嘉宾，他在纪录片里说：“我这辈子都没机会开F1了，但我能站在GP2的发车格上，就已经赢了99%和我一样想当车手的小孩。”
我对这句话特别有共鸣,我当年考体育新闻方向的研究生，差2分没进中传的复试，出成绩那天我在朋友圈发了一句“GP2引擎罢了”，底下一堆同样考学失利的朋友挨个点赞，没人问我是什么意思，大家都懂那种“我明明已经拼尽全力，就差那么一点就能摸到梦想”的遗憾，那时候我也以为自己的人生就是GP2水平，永远够不到最顶尖的舞台，直到后来我开始做体育自媒体，写的文章有了几十万读者，我才慢慢明白：能走到GP2这一步，你就已经比大多数人强太多了。
从专业赛事到全网热梗，“GP2引擎”为什么火了18年？
如果说老车迷对GP2的记忆是青训赛事,那更多网友知道GP2，肯定是因为那句流传了18年的名梗：“GP2引擎！我们开的是GP2的车！怎么比赛啊！”
这个名场面出自2006年F1匈牙利站的车队无线电,当时阿隆索开着雷诺的赛车领跑，被被套圈的慢车挡了好几秒，最后丢掉了分站冠军，气到直接在TR里破口大骂，把自己开的F1赛车引擎吐槽成GP2的引擎——言外之意就是动力太弱、速度太慢，根本不配叫F1。
本来只是赛车圈内部的梗,没想到这几年突然火出了圈：上班族加班改了8版方案最后被客户打回，会拍着桌子骂“什么GP2需求”；学生准备了半年的竞赛最后差一名拿奖，会在朋友圈发“GP2运气罢了”；甚至我之前打网约车，司机师傅被堵在路上半个钟头，也会吐槽一句“这GP2交通”。
我之前在卡丁车俱乐部认识的一个大哥,38岁，开汽车修理厂的，小时候就想当职业车手，但是家里穷，连卡丁车的入场费都掏不起，直到去年攒了10万块钱改了自己的飞度，去跑本地的房车业余赛，第一次正赛他跑到第三圈的时候发动机出了问题，停在路边退赛，摘了头盔第一句话就是“什么破车，GP2引擎都不如”，全场人都笑了，没人觉得他矫情，大家都懂那种“准备了很久最后输在硬件上”的憋屈。
这两年我看到很多人说GP2就是骂人的词,意思就是“垃圾、不够格”，但我从来不这么觉得，在我看来，“GP2”早就成了所有普通人的情绪出口：你努力了很久，付出了所有能付出的，最后要么差一点运气，要么差一点条件，没能拿到想要的结果，你骂一句GP2，不是在否定自己的努力，只是在宣泄那种“我本可以”的遗憾，宣泄完了擦干净汗，还是会接着往下跑。
去年阿隆索开着阿斯顿·马丁的赛车重回F1领奖台，有记者问他现在开的车比当年的GP2引擎好多少，他笑着说“好太多了，现在的车配得上赢”，你看，连梗的当事人都没觉得GP2是贬义词，反而把它当成了自己职业生涯的参照物，我们又凭什么觉得GP2是上不了台面的东西？
为什么我总说，GP2才是最像普通人人生的赛事？
我看了10年赛车,身边总有人问我：F1是最顶尖的赛事，你为什么偏偏喜欢看GP2？我每次都会说：因为F1里的都是天选之子，而GP2里的车手，才更像我们普通人。
F1的车手,要么从小就是被车队选中的青训苗子，家里要么有足够的钱砸出参赛费，要么有足够的资源铺路，整个职业生涯都是开了挂的顺风顺水；但GP2的车手不一样，一半以上的人都是边打工边凑参赛费，有人要靠家里卖房子支持，有人要到处拉赞助，甚至有人跑一场比赛的钱，是十几个朋友凑出来的，他们中90%的人都知道自己这辈子都进不了F1，但还是愿意拼尽全力跑好每一圈，就为了离自己的梦想近一点，再近一点。
就像我旁边站着的小嘉,他爸妈都是普通的上班族，为了支持他跑卡丁车，已经把老家的房子抵押了，一年30万的参赛费，压得一家人喘不过气，我问他如果最后跑不进GP2怎么办，他挠挠头说：“那就回去上学呗，还能怎么办？但是我试过了，就算没成功，我也不会后悔。”
你看,这不就是我们大部分人的人生吗？我们都不是天选之子，没有拿到F1的入场券，我们都在自己的“GP2赛道”上摸爬滚打：你考公差0.1分进面，你做项目差10万的预算过审，你追喜欢的人差一步就能在一起，我们都经历过这种“差一点就成功”的时刻，我们都当过GP2级别的选手，但那又怎么样呢？
我一直觉得,我们的社会对成功的定义太单一了，好像只有拿到世界冠军、当上CEO、赚够一个亿才叫成功，却没人告诉我们：能站在GP2的发车格上，就已经赢了绝大多数人，你为了一个目标拼尽全力，哪怕最后没摸到最顶尖的光，你走过的路、学到的本事、流过的汗，都是属于你的勋章。
之前那个开修理厂的大哥,去年跑本地房车赛拿了年度第三，今年有个职业车队找他当签约车手，不用他自己掏参赛费，每个月还有固定工资，他请我们吃饭的时候说：“我这辈子肯定是开不上F1了，但我在我自己的赛道里，已经拿到属于我的F1冠军了。”
那天F1正赛开始的时候,小嘉把卡片机收进包里，举着周冠宇的应援幅喊得特别大声，我看着他脖子上挂着的7个卡丁车奖牌，突然觉得他能不能跑进GP2、能不能开上F1其实一点都不重要，他才16岁，已经为了自己的梦想拼了3年，已经比大多数浑浑噩噩过日子的人强太多了。
我们总说要站到最高的领奖台上才叫赢,但其实不是的，GP2的存在就是告诉我们：不是所有人都能当汉密尔顿，也不是所有人都需要当汉密尔顿，你在你自己的能力范围内做到最好，你为了你想要的东西拼过、努力过，哪怕最后只是个GP2选手，你的人生也足够精彩，足够值得骄傲。
毕竟,能站在GP2的赛道上，本身就已经是一种胜利了。
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