作为一个追了12年F1的老赛车粉,我曾经对FE电动方程式的偏见快溢出来了：没有V8、V10的轰鸣，算哪门子赛车？直到2023年夏天，我在伦敦出差，朋友塞给我一张FE伦敦站的看台票，我抱着“不去白不去”的心态揣着降噪耳机去了现场，那天的雨战结束后，我直接把手机里的F1赛程表旁边，添上了全年FE的观赛提醒。
我曾经以为“没有轰鸣的赛车=没有灵魂”，直到伦敦站的雨战打了我的脸
我至今还记得伦敦站那天的细节：赛道一半建在ExCeL会展中心的室内，一半沿着泰晤士河的户外步道延伸，出发线刚好在室内外的交界处，当天飘着细碎的小雨，户外的柏油路面湿滑得能倒映出摩天轮的影子，我旁边坐了个10岁的英国小男孩，穿了远景车队的蓝色队服，脸上用油彩画了车队的logo，他主动跟我搭话，说这张门票是他攒了三个月零花钱买的，每天放学后帮邻居遛两条狗，一次赚2英镑，攒够钱的那天他抱着妈妈跳了三分钟。
正赛开始前我还摸了摸包里的降噪耳机,已经做好了“没声浪就睡一觉”的准备，结果灯灭发车的瞬间我就被震得坐直了：16台电动赛车同时弹射起步的高频啸叫从远及近，不是内燃机那种震得胸口发闷的轰鸣，是像高频电流擦过空气的锐响，混着轮胎碾过湿滑地面的滋滋声，现场观众的呐喊声直接盖过了所有音效，那天的比赛悬念拉满：因为路面太滑，先后有3台车打滑冲出赛道，安全车两次出动，最后三圈领跑的莫塔拉和身后的范多恩几乎是贴在一起跑，我当时刚给参赛的中国车手马青骅投完“粉丝加速”的票，就看见马青骅的车亮了紫色的攻击模式指示灯，一下从第五位超到了第三，最后一圈范多恩在外线切弯超了莫塔拉半个车身冲线的时候，全场的人都站了起来跳着喊，我手里的冰可乐撒了半杯在裤子上都没察觉。
散场的时候我才发现,我全程都没想起要戴降噪耳机，之前总有人说FE“没有声浪就没有灵魂”，那天我突然觉得这种说法特别可笑：赛车的灵魂什么时候是声音给的？是车手之间毫米级的攻防，是不到最后一秒不知道谁赢的悬念，是你明知道那台车加速到100公里只要2.8秒，还是会为它每次过弯的极限捏一把汗的紧张感，这些FE不仅有，甚至因为电动车扭矩更大、街道赛赛道更窄，变数和刺激感比传统场地赛还要强，我那个时候就跟自己说：以前的偏见都是我自己给自己设的墙，FE的好玩，真的要去一次现场才懂。
为什么FE敢把赛道修到你家楼下？这是它和传统赛车最不一样的野心
我后来补FE的资料的时候,才发现它从诞生第一天起，就没打算做“传统赛车的电动版”，它走的是一条完全不一样的路：所有FE的赛道都建在市中心的街道上，你不用专门开车两三个小时去郊区的赛车场，下班顺路就能看比赛，2019年FE上海站的时候，赛道就设在黄浦江边上，我当时在陆家嘴上班，同部门的一个赛车迷同事，下班骑了10分钟共享单车就到了现场，看完比赛还赶上了我们部门的夜宵局，换做是F1上海站，从陆家嘴到上赛场要两个小时，看完比赛回来都凌晨一点了。
很多人问,为什么FE敢把赛道修到市中心？答案特别简单：零排放、低噪音，电动车没有尾气，不会在市中心办一场比赛就弄得整条街都是汽油味，电机的噪音比内燃机低30分贝以上，只要不在深夜办赛，根本不会扰民，我之前在三亚旅游的时候刚好赶上FE三亚站，赛道离旁边的居民小区只有不到200米，我问小区门口的阿姨会不会觉得吵，阿姨说“比跳广场舞的声音小多了，有时候站在阳台上就能看比赛，挺好的”。
更让我意外的是,FE离普通人的生活根本不是“远在天边的高端赛事”，它的技术早就落到了我们每天用的产品里，去年冬天我去哈尔滨玩，开的是我哥的比亚迪汉，当时零下22度，我哥说他的车续航衰减只有20%左右，比同级别其他电动车少了15%，后来我才知道，比亚迪之前参加FE的时候，在零下十几度的欧洲街道赛上积累了大量的电池温控、电机控制经验，这些技术直接下放给了民用车，我哥跟我开玩笑说：“你以为我买的是家用车？其实这里面装着FE赛场上跑出来的技术，相当于我花20多万买了个赛事技术民用版，赚大了。”
我一直觉得,传统赛车的逻辑是“我建一个场，你们花大价钱过来看”，是高高在上的，但是FE的逻辑是“我把比赛送到你家门口”，是接地气的，它从诞生的第一天起，就不是为了取悦守着内燃机情怀的老车迷，而是要做汽车科技和普通人生活的连接器：你不用懂什么叫空气动力学，也不用认全所有车手，下班路过就能凑个热闹；你买电动车的时候，说不定你挑的那台车上，就有FE赛场上验证过的技术，这种“亲近感”是传统赛车比不了的。
从“小众狂欢”到“破圈流行”，FE藏着未来体育的生意经
我00后的表妹是个小红书的环保博主,平时分享的都是零碳生活技巧：不用一次性塑料袋，出门优先坐公共交通，点外卖从来不选一次性餐具，她对F1完全不感兴趣，但是追FE追了4年，2024年FE三亚站的时候，她还报名当了志愿者，负责引导观众分类扔垃圾，回来跟我炫耀她摸了冠军的赛车方向盘，还跟马青骅合了影，我问她为什么这么喜欢FE，她的回答特别有意思：“别的赛车比赛，办一次要烧几十吨油，产生那么多尾气，我看了都觉得有负罪感，FE不一样，整个赛事全链路都是碳中和的，赛车的轮胎是回收橡胶做的，用完了还能做成运动鞋底，连门票都是全电子的，一张纸质票都不印，这不就是我平时追求的生活方式吗？我追FE，就相当于我支持我认同的生活方式啊。”
表妹的话点醒了我：FE的破圈，根本不是靠“抢传统赛车的粉丝”，而是靠吸引那些本来就不看赛车的人，我去查过FE的观众画像，70%的粉丝都是30岁以下的年轻人，其中有一大半本来不是赛车爱好者，他们可能是科技迷、环保迷、甚至是喜欢新鲜事物的普通年轻人，FE给他们提供的不只是一场比赛，更是一种价值观的认同：你关心环保，我就是零碳赛事；你喜欢科技，我是最前沿的电动车技术试验场；你喜欢互动，我还能让你投票影响比赛结果。
说到互动就不得不提FE独有的“粉丝加速”机制：观众可以在比赛开始前在网上给自己喜欢的车手投票，得票前5的车手，能在比赛中获得一次额外的动力加成，相当于观众直接参与到比赛的胜负里，去年伦敦站我给马青骅投了票，看着他用粉丝加成超了前面的车的时候，我那种成就感真的没法说，就好像我也帮了他一把一样，这种参与感是传统赛车根本给不了的：你看F1的时候，就算你再喜欢一个车手，你也没法给他的车加一点马力，但是在FE，你真的可以。
我一直觉得,未来的体育赛事，光靠“情怀”是活不下去的，必须要和当下的社会趋势绑定，要给观众除了“好看”之外的价值认同，FE做的就是这件事：它卖的不是一张比赛门票，是一种“我和这个赛事价值观一致”的归属感，你支持环保，你喜欢科技，你想要参与感，来FE就对了，这才是它能从小众走到大众面前的核心密码。
别等十年后才后悔没早点入坑FE，它的惊喜才刚刚开始
现在很多人对FE的质疑,就像十几年前大家对电动车的质疑一样：觉得它续航短、速度慢、不如油车有感觉，但是你看现在，满大街跑的都是电动车，技术迭代的速度快得超出所有人的想象，FE也是一样，现在最新的Gen3赛车，最快时速已经能到320公里，比上一代快了50公里，充电30秒就能多跑4圈，今年比亚迪也正式宣布加入FE厂队行列，未来我们能看到更多中国车企、中国车手在FE的赛场上拿冠军。
我今年已经买了FE香港站的门票,约了我那个环保博主表妹，还有当年一起骂FE“没灵魂”的几个老车迷朋友，我们准备看完比赛就在维多利亚港旁边吃火锅，聊以前对FE的偏见，聊现在对FE的喜欢，我甚至已经在看极氪的新车了，毕竟极氪现在是FE的官方合作伙伴，车上用的很多技术都是FE赛场上验证过的，相当于花家用车的钱，买个赛事技术同款，想想就觉得赚。
总有人说体育是永恒的：足球永远是11个人踢，赛车永远是内燃机的轰鸣，但其实体育从来都是跟着时代走的，一百年前人们觉得马车比赛才是正统，后来汽车比赛成了主流；几十年前人们觉得赛车必须烧油，现在电动赛车已经在全世界的市中心呼啸而过，FE不是要取代谁，它只是给所有喜欢速度、关心未来的人，多了一个选择。
哪天你在自己家楼下听到电机的高频啸叫,抬头看见一辆银灰色的电动赛车从你面前的街道呼啸而过，别奇怪，那是未来的体育，正在朝你开过来，而现在入坑FE，你刚好能亲眼见证一个新时代的开始，这种感觉，真的特别酷。
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