去年冬天我去长白山万达滑雪场拍滑雪主题的稿子，同行的朋友阿凯是个连犁式刹车都还踩不稳的新手，滑了两小时初级道就摔得蹲在雪具大厅揉屁股，刚好撞见旁边保驰捷冰雪体验营的工作人员在招免费体验的游客，他抱着蹭一杯热饮的心态报了名，没想到那天之后，他整整念叨了大半年：“原来我之前对运动的理解，窄得像滑雪场的魔毯道。”
那天阿凯先是跟着体验营的国家级滑雪教练学了半小时基础转弯，居然第一次顺利滑完了半条中级道，后来又体验了冰面驾驶项目，坐在保驰捷Taycan的副驾跟着职业拉力赛车手在冰面飘了三圈，下来的时候脸冻得通红，喊得比刚冲完黑钻道的发烧友还大声，他之前一直觉得保驰捷就是有钱人的代步工具，搞体育活动也不过是给车主办的高端派对，直到工作人员告诉他，这个体验营只要是滑雪场的游客都能免费报名，哪怕你连车都没有，只要想感受冰雪运动的乐趣,随时都能来。
这件事也打破了我做体育行业写作7年以来，对豪华品牌跨界做体育的固有印象，之前我总觉得这类品牌的体育布局要么是砸钱冠名顶级赛事刷存在感，要么是做给高净值用户的专属福利，和普通运动爱好者没什么关系，但深入了解保驰捷在体育领域的布局之后我才发现，这个从赛道里走出来的品牌，早就把体育的内核玩透了：它从来不是把体育当成营销的幌子，而是真的把运动的热血,从专业赛道铺到了普通人的生活里。
赛道上的百年底色：保驰捷的体育基因从来不是营销噱头
要聊保驰捷的体育属性，绕不开它刻在品牌骨血里的赛道基因，我追勒芒24小时耐力赛追了6年，每次最期待的就是保驰捷车队的出场——这项被称为“赛车界最残酷赛事”的比赛，考验的不只是车手的技术，更是车辆的稳定性、耐力和极限性能，而保驰捷迄今为止已经拿到了19次勒芒总冠军，是这个赛事历史上夺冠次数最多的品牌,这个纪录至今没有第二个厂商能打破。
我印象最深的是2015年的勒芒决赛，保驰捷的919 Hybrid赛车在最后一圈反超领先了大半场的丰田车队夺冠，当时我在上海的一个车迷观赛派对上，全场几十个人喊得震得天花板都在抖，旁边一个开了10年保驰捷911的老车主红着眼说：“你看，他们说保驰捷的运动基因是吹出来的，你去勒芒的赛道上看一眼，就知道这话有多可笑。”
很多人不知道，我们现在熟悉的很多民用车技术，最早都是保驰捷为了赛事研发的：比如现在很多高端车都在用的PDK双离合变速箱，最早就是为了让赛车在耐力赛里更快更稳地换挡研发的，经历了无数次赛道极限环境的测试，才下放到量产车身上；现在保驰捷主打的混动技术、纯电技术，也都是先在FE电动方程式、WEC世界耐力锦标赛的赛场上跑了几年,验证了可靠性之后才用到普通消费者能买到的车上。
我一直觉得，现在很多品牌说自己有“运动基因”，其实都是贴个标签而已，真正的运动基因，是你真的在顶级赛事里摸爬滚打过，真的把从运动里攒出来的技术用到产品里，而不是只给车加个运动包围、印个赛道标识就叫运动款，保驰捷的体育底色，从来不是靠营销吹出来的，是靠几十年在赛道上拿的冠军、攒的技术堆出来的，这也是它做体育相关的活动，总比别的品牌更接地气的原因：它本身就是从体育里长出来的品牌,懂运动的人到底想要什么。
跳脱出赛车圈层：把小众运动的乐趣送到普通人面前
如果说赛道成绩是保驰捷的“A面”，那它面向普通人做的运动普惠，就是最打动人的“B面”，我之前对豪华品牌做大众体育的印象，还停留在“花几十万办个跑团，只邀请车主参加，跑完送个定制周边”这种常规操作，直到去年参加了保驰捷在上海办的城市健康跑，我才发现它的思路完全不一样：那场跑总共3000个名额，只有不到三分之一是保驰捷车主，剩下的名额全部开放给普通市民报名，不管你开什么车、有没有车，只要你想跑就能报，报名费全都捐给了青少年体育公益项目，跑得最慢的人只要走完了5公里,也能拿到和冠军一模一样的纪念奖牌。
我在那场跑里认识了36岁的林姐，她是个互联网公司的运营总监，腰椎间盘突出了3年，医生让她多运动她总怕累，这次是被同事拉着报的名，全程走了3公里，拿到奖牌的时候抱着工作人员哭了半天：“我30岁之后就没拿过任何奖状，今天这个奖牌，比我拿公司年终奖还开心。”现在林姐每周都要跑3次5公里，上个月刚跑完自己的第一个半程马拉松，她跟我说，那次跑之后她才发现，运动根本不需要你有多专业，哪怕你跑不快，只要动起来,就能拿到属于自己的奖励。
这两年保驰捷在大众运动领域的布局，早就跳出了赛车的圈层：冰雪体验营已经在长白山、松花湖连续办了好几年，每年都有上万名普通游客免费体验滑雪和冰面驾驶；他们推出的eBike电动助力自行车，没有走专业竞赛级的高价路线，反而主打休闲骑和通勤场景，我上个月在杭州龙井村见过好几个退休的阿姨骑着它爬坡，说之前骑普通自行车上不去坡，现在有了助力，周末约着骑20公里都不费劲；还有很多城市的保驰捷车友会，早就不是大家印象里的“豪车聚会”，反而经常组织免费的飞盘、徒步、骑行活动，非车主也能报名参加，我认识的一个95后飞盘俱乐部主理人小远，就是靠着保驰捷赞助的场地和教练资源，把自己的小俱乐部从10个人发展到了200多个人,还有3个队员去年拿了全国飞盘公开赛的季军。
我一直觉得，现在国内的体育推广有个误区：总喜欢把运动往“高端”“专业”的方向吹，好像滑雪必须买几万块的装备，跑步必须穿几千块的鞋，普通人不配玩小众运动，但保驰捷做的事刚好反过来：它把原本属于高端圈层的冰雪运动、赛车运动的门槛降下来，把专业的教练、专业的设备带到普通人面前，让你不用花多少钱，就能先感受到运动的快乐，这种“普惠”才是体育推广最该做的事：先让大家爱上运动,再谈专业不专业的事。
运动的本质是生活：保驰捷给体育行业的新启发
我做体育行业写作这么多年，经常被同行问一个问题：现在体育行业的商业化到底该怎么做？是卖贵的装备？还是卖高价的私教课？保驰捷的思路其实给了整个行业一个新的答案：体育的本质是生活，是连接人和人的纽带，你给用户提供的价值从来不是商品本身,而是运动带来的快乐和归属感。
之前我和保驰捷中国区的一个工作人员聊过，他说他们做所有体育活动的第一准则，从来不是“能不能拉动销量”，而是“能不能让更多人爱上运动”：冰雪体验营免费给游客开放，是想让更多人感受到冰雪运动的魅力，响应“三亿人上冰雪”的号召；办城市健康跑不收报名费还做公益，是想让平时没时间运动的上班族愿意走出家门；赞助民间的飞盘、骑行俱乐部，是想给这些小众运动的爱好者提供更好的条件,让更多人参与进来。
你会发现，保驰捷从来没有把自己定位成一个“卖车的品牌”，而是把自己定位成一个“运动文化的推动者”，它没有用“车主”的身份给用户设门槛，反而用“热爱运动”这个标签把更多人聚在一起：不管你开不开保驰捷，只要你喜欢滑雪、喜欢跑步、喜欢骑车，你都可以参与它的活动，都能在这个圈子里找到志同道合的朋友，这种思路其实打破了很多人对豪华品牌的刻板印象：豪华从来不是拒人千里之外的门槛，而是有能力给更多人提供更好的体验,让更多人感受到运动的美好。
去年年底我又和阿凯去了一趟长白山的冰雪体验营，他现在已经能顺利滑完中级道，还考了初级冰雪驾驶的证书，那天他在冰面开着车绕圈的时候，我站在旁边看着体验营里欢声笑语的人群，有头发花白的老人跟着教练学滑雪，有带着孩子的家长在冰面坐卡丁车上玩，有刚毕业的年轻人拿着手机拍vlog，大家脸上的快乐都特别真实，和身份、收入、开什么车一点关系都没有。
那一刻我突然明白，保驰捷做体育最厉害的地方，从来不是它拿了多少个赛道冠军，造了多少台性能车，而是它愿意放下百年豪华品牌的架子，走到普通人的生活里，让更多人感受到运动最本真的快乐，体育从来不是少数人的游戏，它应该属于每一个热爱生活的人，而保驰捷正在用自己的方式，把这个道理变成现实，未来我也希望能有更多品牌像保驰捷一样，不把体育当成营销的工具，真的沉下心来做运动普惠,让更多人能在运动里找到属于自己的快乐。
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