前几天刷到一条短视频,是广铁集团开往贵州榕江的“村超专列”：车厢里穿侗族服饰的阿姨提着刚蒸好的糯米饭分给邻座，穿民族服饰的小伙抱着芦笙吹起了敬酒歌，还有穿着球衣的年轻人举着“村超我来了”的横幅凑在一起拍短视频，乘务员举着小喇叭喊“大家别着急，下车就有接驳车直接拉去球场，热乎的酸汤鱼已经在球场门口等着了”，评论区最高赞的留言是：“这哪里是高铁，这是开往快乐星球的专列啊。”
作为一个跑了8年体育口的写作者,这些年我见过太多动辄投资上亿的体育场馆，见过动辄百万级的赛事赞助，见过赛场上明星运动员挥手时的万丈光芒，可唯独这趟挤着普通人、飘着饭香、全是欢呼声的体育专列，最让我觉得触动：原来我们喊了这么多年的“全民体育”，从来不是贴在墙上的标语，不是统计报表上的数字，而是一趟普通人买得起票、上得了车、坐得舒服的专列，载着大家奔赴一场属于自己的体育盛会。
从村超到CBA，专列装的不只是车票，是普通人的体育执念
我最早接触到“体育专列”这个概念，是去年认识的贵州凯里球迷阿凯给我讲的经历，阿凯今年32岁，是个做装修的个体户，从2023年村超刚火的时候，他就每场必到，那时候还没有专列，凯里到榕江没有直达的高铁，开车要两个多小时，遇上周末堵车得三四个小时，有次为了看总决赛，他骑了三个小时的摩托车过去，11月的贵州山里风大，看完球回去直接烧到39度，躺了三天才好，去年年底广铁开了凯里到榕江的村超直达专列，票价28块钱，车程1小时20分钟，阿凯第一时间就抢了票。
他给我看当时拍的视频：车厢里全是去看球的人，有带着娃的一家三口，有穿戴着银饰的侗族阿姨团，还有隔壁几个村组队过去踢友谊赛的农民球员，有人拎着自家酿的米酒，有人背着锣鼓，乘务员不仅没拦着这些“违规物品”，还主动帮大家找地方放，路上有人起头唱侗族大歌，半个车厢的人都跟着和，有个来旅游的山东游客本来是坐错了车混进来的，愣是跟着大家嗨了一路，到了榕江直接跟着去了球场，连原本去千户苗寨的行程都改了，阿凯说：“以前总觉得看球是年轻人的事，是有钱人的消遣，那次坐专列我才发现，抱着娃的阿姨、种了一辈子地的大爷、像我这样干装修的工人，我们都有资格去凑这个热闹，这才是体育该有的样子啊。”
另一个让我印象深刻的专列故事,来自辽宁球迷大刘，大刘今年45岁，从1996年辽宁男篮刚成立的时候就开始追，算是最早的一批辽篮球迷，去年CBA季后赛辽宁队去浙江打客场，本来提前半个月抢票，结果机票涨了三倍，高铁票秒空，他本来都打算放弃了，结果看到沈阳铁路局开了球迷专列，票价和普通高铁一样，还附赠客场的球迷观赛礼包，他第一时间就报了名，那趟专列上全是辽篮球迷，有人带了当年郭士强打球时期的老球衣，有人扛着两米宽的助威大旗，还有个老球迷带了大鼓，一路上大家轮流敲鼓喊口号，唱《相信自己》，乘务员还特意给大家准备了定制的矿泉水，瓶身上印着“辽篮必胜”的字样，到了杭州站，浙江的球迷协会还特意组织了人在站口接，给每个辽宁球迷递了一杯热藕粉，说“欢迎来客场，好好看球，场上较劲场下是朋友”，最后那场球辽宁赢了，回去的专列上，乘务员特意广播了赛果，还放了辽篮的队歌，整个车厢的人都站着欢呼，大刘说那是他看球20多年最感动的一次：“以前去客场，要么抢不到票遭罪，要么怕和对方球迷起冲突，坐这次专列才发现，原来球迷之间也可以这么暖，体育从来都不是你死我活的较量，是一群志同道合的人一起享受快乐。”
我一直觉得,我们以前对体育的误解太深了：总觉得体育是属于精英的，是赛场上那十几个运动员的事，是要拿金牌破纪录才叫有意义，可这些专列上的普通人告诉我们：体育的本质从来不是竞技，是快乐，是归属感，是你知道有一群和你有同样热爱的人，和你坐在同一趟车上，奔赴同一个目的地，哪怕你不会踢球不会打球，哪怕你只是个坐在看台上喊加油的观众，你也是这场体育盛会的一部分，这种触手可及的参与感，比多少块金牌都更能让普通人爱上体育。
专列不是“流量密码”，是体育产业下沉的最好注脚
体育专列火了之后,也有不少质疑的声音：有人说这就是蹭流量的噱头，一趟专列最多拉1000多人，票价和普通票一样，根本赚不到钱，完全是赔本赚吆喝；还有人说有这功夫不如多修几个球场，搞这些花架子没用，可在我看来，这些人根本没看懂体育专列背后的价值：它不是什么流量密码，是我们的体育产业终于开始下沉，开始关注普通人需求的信号。
去年我去跑厦门马拉松,坐的就是南昌铁路局开的厦马专属参赛专列，那趟车早上6点从福州出发，8点10分就到厦门，刚好赶得上赛前领物资，不用提前一天住厦门花几百块住宿费，我上车的时候才发现，车厢里做了特别改造：座位上方专门留了放参赛包和跑鞋的储物格，每个座位上都放了免费的能量胶、盐丸和一次性雨衣，还有两个专业的运动康复师在车厢里来回走，给大家教赛前拉伸的动作，提醒大家跑马的注意事项，我旁边坐了个62岁的陈阿姨，是个退休教师，跑了5年马拉松，这次是第一次挑战全马，她跟我说，以前跑马她都要提前一天过去，有时候赶不上车还要让儿子开车送，来回折腾不说，去年跑广州马拉松的时候，就是因为赶早班机太急，在机场扭了脚，最后没跑完，这次坐专列，她出门十分钟就到车站，上车还有康复师给她按了按之前受过伤的脚踝，最后顺利完赛，拿了完赛奖牌之后第一件事就是拍了照给老姐妹炫耀。
你说开这趟专列能赚多少钱？满打满算一趟车拉800人，每人票价100多块，扣除运营成本几乎赚不到钱，可它带来的价值是算不过来的：陈阿姨这样的普通跑者，因为这趟专列，愿意继续跑下去，甚至会拉着身边的老姐妹一起跑；很多本来犹豫要不要报名厦马的人，看到有专列不用折腾，直接就报了名；还有不少外地跑者坐了专列之后，觉得厦门的赛事服务太贴心，赛后特意多留了两天玩，带动的餐饮、住宿、旅游消费，早就超过了开专列的成本。
我们做体育产业这么多年,总盯着顶层的生意：动辄几个亿的赛事版权，上千万的运动员代言，几百万的场馆冠名，可偏偏忘了，体育产业的基本盘，是千千万万的普通人：是每个周末去看球的球迷，是每年跑几场马拉松的跑者，是下班之后去球场踢两个小时球的上班族，是跳广场舞的阿姨，是放学之后在操场上跑圈的孩子，只有这些人的需求被满足了，体育产业才能真正活起来，而体育专列，就是瞄准了这些普通人的痛点：去看球抢不到票？专门给你开一趟；去跑马拉松赶不上车？专门给你开一趟；去参加户外运动开车太堵？专门给你开一趟，这种把服务做到普通人心坎里的操作，才是体育产业真正的下沉，比花多少钱打广告都管用。
你看榕江自从开了村超专列之后,2024年一季度的旅游收入同比涨了327%，很多人本来只是坐专列去看一场村超，结果留下来玩了三四天，去看侗寨，去吃酸汤鱼，去体验民族文化，原本落后的小县城，靠一趟专列、一场球赛，就把经济带动起来了，这不就是我们喊了这么多年的“体育+”的最好实践吗？
别让专列只是“一阵风”，我们需要更多流动的体育场景
现在的体育专列还存在不少问题：大部分都是赛事期间临时开的，比赛一结束就没了；只有头部赛事才有这个待遇，像业余足球赛、滑板赛、飞盘赛这些小众赛事，根本没有机会申请专列；还有不少专列的服务跟不上，之前就有球迷反映，某趟足球专列连放助威道具的地方都没有，乘务员也不了解赛事信息，和坐普通高铁没什么区别。
我之前查资料的时候看到,日本的J联赛早在20年前就推出了常态化的球迷专列：每到周末，就有从各个城市开往赛场的专列，票价是普通高铁的7折，买专列票还附赠球赛门票和球队周边，坐专列累计的积分还能换球员签名照、主场观赛席位，他们还专门设置了亲子车厢，给小球迷准备了足球小游戏、球队卡通贴纸，很多日本家庭把周末坐专列去看球当成固定的亲子活动，一坚持就是十几年，很多孩子就是在专列上爱上了足球，长大之后成了球员或者球迷，还有欧洲的滑雪专列，每年雪季都会固定运营，车厢里有专门放雪板的地方，还有滑雪教练给大家科普安全知识，下了车直接接驳到雪场，不用自己扛着雪板赶车，特别方便。
在我看来,我们的体育专列，现在还只是“试水”阶段，绝对不能只是一阵风，热度过去了就没了，反而应该做成常态化的体育服务，以后我们可以有更多这样的专列：周末的足球专列，拉着球迷去各个城市看球；节假日的户外运动专列，拉着徒步、骑行爱好者去郊区的山脚下；寒暑假的青少年体育专列，拉着孩子们去参加夏令营、看体育比赛，甚至可以把专列本身变成体育场景：在车厢里设置投篮机、乒乓球桌，搞车厢迷你运动会，让大家在赶路的过程中就能体验到运动的快乐。
前几天阿凯给我发消息,说现在榕江不仅有周末的村超专列，还开了去往周边从江、黎平的“民族体育专线”，看完村超可以坐专列去看侗族摔跤比赛、苗族斗牛比赛，一路上还能体验民族文化，大刘也说，今年沈铁开了常态化的辽篮球迷专列，每个主场日都会从辽宁各个地级市开去沈阳，他现在每个主场都和老伙计们一起坐专列去，不用自己开两个小时高速，安全还热闹，路上大家聊聊天，时间很快就过去了。
我始终觉得,体育从来都不是高高在上的，它就是普通人下班之后踢的一场野球，是周末和朋友一起奔赴赛场的快乐，是专列车厢里的歌声和笑声，是我们对生活最朴素的热爱，这一趟趟载着烟火气的专列，就像一把把钥匙，打开了普通人接触体育的大门，让更多人知道：原来体育离我们这么近，原来我们每个人都有资格享受体育的快乐。
希望以后我们能看到更多这样的专列,载着普通人的热爱，一路往前开，开到更多人的生活里去。
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