刚熬完凌晨两点的排位赛,我现在眼睛还红着，手里攥着喝剩的半罐冰可乐，桌面还摆着刚才激动时碰掉的小龙虾壳——说实话我追了12年F1，很少有哪次排位赛能让我跳起来三次，2024赛季倒数第二站的拉斯维加斯，真的给所有车迷扔了个超大的惊喜，先给没来得及看直播的朋友报个核心结果：勒克莱尔以1分28秒971的成绩拿了杆位，佩雷兹落后0.082秒排第二，诺里斯第三，此前已经连拿5站杆位的维斯塔潘居然只排到第四，中国车手周冠宇以0.07秒的差距止步Q2，排第11位发车。
排位赛大冷：红牛居然在“优势赛道”摔了跟头
可能刚入坑的朋友还不太懂这个结果有多离谱,先给大家补个背景：拉斯维加斯街道赛有整条赛季最长的600米长直道，尾速能跑到340公里以上，过去两年红牛在这里的尾速比其他车队快至少5公里，去年就是维斯塔潘和佩雷兹包揽头排，正赛全程没给其他车队任何超上来的机会，我上周就跟发小打了赌，赌注是半个月的早饭，我拍着胸脯说红牛要是拿不到杆位我就天天给他带楼下那家最贵的酱肉包，结果Q3最后一圈勒克莱尔刷出最快圈的时候，我手里的小龙虾直接掉在了桌子上，脸疼得要命。 整场排位赛的戏剧性拉满：Q1阿斯顿·马丁的斯托尔撞墙引发红旗，最后10秒才恢复比赛，阿隆索擦着晋级线的边缘卡进了Q2，阿尔法·罗密欧的博塔斯直接被淘汰；Q2周冠宇本来已经跑出了能进Q3的成绩，结果最后一圈被慢车挡了一下，硬生生掉出了晋级区；到了Q3更有意思，前两轮跑完维斯塔潘还排第一，最后一圈所有人换了新胎冲成绩，先是佩雷兹超了维斯塔潘，然后诺里斯超了，最后勒克莱尔直接把成绩刷进了1分29秒以内，把红牛直接挤出了头排。 我看完直播刷论坛，好多红牛粉丝在说车队调校拉胯，我倒觉得这次爆冷一点都不意外，本赛季后半段法拉利的动力单元升级效果太明显了，这次排位赛法拉利的尾速比红牛快了3公里，要知道之前红牛的尾速优势都是5公里起步，此消彼长之下，输了真的不冤，我个人的观点是，红牛连续统治三个赛季的“无敌时代”，这次是真的要走到头了，之前很多车迷吐槽F1没意思，看个发车就知道冠军是谁，现在这种“你追我赶”的局面，才是这项运动本来该有的样子。
正赛悬念拉满：三大车队各有底牌，周冠宇能否冲分？
现在大家最关心的肯定是正赛到底谁能拿冠军,咱们先算一笔积分账：现在车手积分榜上维斯塔潘积372分，佩雷兹340分，勒克莱尔331分，如果正赛勒克莱尔拿冠军，维斯塔潘拿第四的话，两人的分差直接就缩小到22分，最后一站阿布扎比只要勒克莱尔拿冠、维斯塔潘拿第三以下，勒克莱尔就能直接逆转拿年度冠军，要知道上一次F1年度冠军的悬念留到最后一站，还是2021年汉密尔顿和维斯塔潘的“神仙打架”，这剧情简直比爽文还刺激。 现在三大车队的底牌完全不一样：法拉利有杆位优势，起步只要不被佩雷兹超掉，长距离速度现在也不输给红牛；红牛虽然排位赛没跑好，但是他们的轮胎管理能力是公认的第一，拉斯维加斯站的赛道对轮胎磨损特别大，两次停站是常态，红牛说不定能靠策略翻上来；迈凯伦的诺里斯排第三，今年迈凯伦的街道赛速度一直很稳，要是中间出个安全车，说不定能直接冲冠。 我身边好多朋友这次都是奔着周冠宇来的，这次他排第11，差一点就进了Q3，赛后采访的时候他说自己被慢车挡了确实可惜，但是正赛发车位置不错，周围的车手速度都不算快，争取拿积分，说起来真的挺感慨的，我2024年去上海站看比赛的时候，买的草地票，周围一大半都是举着周冠宇手幅的观众，好多都是之前根本不看F1的年轻人，就是因为有中国车手才入坑的，我公司的95后同事之前连F1有多少个车队都不知道，现在每站比赛都熬夜看，还攒了半年工资打算明年去 Monaco 看周冠宇比赛。 我个人的观点是，周冠宇这两年的进步真的肉眼可见，第一年进F1的时候还经常因为经验不足退赛，现在已经能稳定排在Q2末尾，偶尔还能进Q3拿分，绝对配得上一个F1正式席位，之前网上还有人说他是“付费车手”，靠中国市场才拿到的席位，我觉得这种说法特别不公平，你看看他每站的完赛成绩，比队友博塔斯差不了多少，有时候甚至能跑的更快，索伯明年要是不续约他才是真的傻，光中国市场的商业价值，就比其他年轻车手高太多了。
从拉斯维加斯站看F1的“流量改革”：商业化是不是原罪？
这次拉斯维加斯站的热度特别高,除了比赛本身精彩，还有个原因是开幕式请了好多好莱坞明星和流行歌手，我00后的表妹之前根本不看F1，这次就是为了看她喜欢的歌手表演，顺便蹲了排位赛，现在追着我问F1的规则，说要攒钱买明年上海站的票。 不过也有很多老车迷吐槽，说现在的F1越来越像娱乐秀，不是纯粹的赛车运动了，又是冲刺赛又是明星开幕式，搞得不伦不类的，我理解老车迷的情怀，我刚开始看F1的时候，那时候比赛还没有冲刺赛，也没有这么多花里胡哨的场外活动，大家就是纯看车看技术，但我个人觉得，商业化真的不是F1的原罪，你要是往前数十年，F1的收视率一年比一年低，很多小车队都差点破产，要是没有自由媒体接手之后的改革，搞流量搞破圈，说不定现在这项运动都没多少人关注了。 就拿拉斯维加斯站来说，第一年办的时候确实出了好多幺蛾子，井盖没固定好掀起来毁了好几台车， practice 赛直接取消，好多买了票的观众骂声一片，但是今年就办的特别成熟，赛道设施优化了，票价也更合理了，收视率比去年高了32%，有接近2000万观众看了直播，这里面至少有30%是第一次看F1的路人，很多人说这样的改革会破坏F1的专业性，但是我想问，一项运动如果连观众都没有了，再专业又有什么用呢？现在上海站的票开售几秒就售罄，国内好多商场都开了F1的周边店，越来越多的小孩愿意去开卡丁车，这就是改革带来的好处啊。
看F1这么多年，我最想告诉新车迷的几件事
现在入坑F1的年轻人越来越多,我刷短视频的时候经常能看到各个车队的粉丝吵架，红牛粉丝骂法拉利车队策略垃圾，法拉利粉丝骂红牛靠规则优势拿冠军，还有人把饭圈那套搬过来，给车手造黄谣、人身攻击，我看着特别难受。 我从2012年舒马赫最后一站复出的时候开始看F1，那时候我还在上高中，为了看直播偷偷把手机藏在课本里，自己喜欢的车手输了比赛能气的摔遥控器，跟其他车队的粉丝在论坛对骂好几页，现在年纪大了，反而看开了，去年摩纳哥站奥康拿了季军，我不是Alpine的粉丝也跟着激动了半天，今年加拿大站雨战周冠宇拿了第7，我在酒吧跟一群陌生人一起喊他的名字，那种快乐跟你支持的车队拿冠军是一样的。 我一直觉得，看体育比赛本质上是为了开心，你喜欢哪个车手哪个车队都没问题，但是没必要把输赢看的太重，更没必要为了这个去攻击其他人，你想想，你熬夜看比赛，为的是看那些世界上最棒的车手在赛道上拼速度拼策略，感受那种肾上腺素飙升的快感，而不是为了跟陌生人吵架生气，要是你身边有愿意陪你熬夜看比赛的朋友，一定要好好珍惜，这种能一起为了一项运动热血的人，真的特别难得。 最后跟大家说，今天凌晨的正赛真的不要错过，说不定我们就能见证近10年最有戏剧性的赛季结局，我已经提前买好了小龙虾和可乐，准备跟朋友一起蹲直播了，咱们赛道见。
还没有评论，来说两句吧...