没了引擎轰鸣，FE的爽点到底在哪？
去之前我对FE的全部刻板印象，无非是“大号遥控车比赛”“没有声浪没灵魂”，真到了现场才发现,我之前的认知有多狭隘。
我买的是第3弯道的看台票，离赛道的直线距离不到12米，之前看F1上海站我坐的是草地票，离赛道几百米远，除了听到引擎的轰鸣，连车的影子都看不清，这次FE的车开过来的时候，我甚至能看清车手头盔上的贴纸，那种高频的电机啸叫不是刺耳的噪音，是像科幻片里未来飞行器掠过的声音，带着一种很凌厉的冲击力，过弯的时候轮胎和地面摩擦的滋滋声、刹车卡钳咬合的闷响，甚至车手调整方向盘的小动作都看得清清楚楚，我身边跟着我去的10岁小侄子，之前跟我看F1的时候全程塞着耳塞喊吵，这次攥着我的手连眼睛都不眨，说“叔叔这就是未来的车吗？太酷了”。
更有意思的是FE独有的互动赛制：比赛过程中车手可以开进指定区域激活“攻击模式”，获得临时的动力提升超车，观众还能在官方小程序给喜欢的车手投票，得票前3的车手能获得额外的“粉丝加速”动力，我当时抱着试试看的心态给中国车手叶一飞投了票，没想到他真的在比赛后半段用粉丝加速超过了前面的一辆迈凯伦车队赛车，我当时在看台上直接跳了起来,身边几个举着五星红旗的姑娘喊得嗓子都哑了。
我知道直到现在还有很多人跟之前的我一样，觉得“没有引擎声的赛车没有灵魂”，但那天在现场我突然想通了：赛车的灵魂从来不是汽油燃烧的爆炸声，而是人类突破速度极限的那股劲，是不到最后一秒永远不知道结果的悬念，是观众和车手双向奔赴的共鸣，声浪只是内燃机时代的印记，不是赛车的本质，要是真的把声浪当灵魂，那最早的蒸汽机赛车声音更大,也没见现在的人怀念它啊。
从赛道到通勤路，FE的技术早就钻进了你我的日常生活
很多人觉得赛车是有钱人的玩具，离普通人的生活十万八千里，但FE从诞生那天起，初衷就是“用赛事反哺民用新能源技术”，你我现在的日常生活里,早就藏着FE的技术影子。
我表哥在国内一家新势力车企做三电研发，之前聊天的时候他就跟我说，他们团队做电机温控系统的时候，参考的就是FE捷豹车队的技术方案，FE的赛车要在40度的高温下连续跑45分钟，全程都是极限加速、急刹，还要保证电池温度不超过45度，能量损耗控制在10%以内，这种技术放到民用车上，直接解决了北方冬天电动车续航打骨折的痛点，我去年冬天开我的极氪X回东北老家，零下20度的天，续航只掉了20%，放在5年前的电动车上，掉一半都算好的，还有我车上的动能回收系统，工程师调校的时候就是参考FE的能量管理逻辑，我之前开别的电车一松油门就顿挫得晕车，这套系统就很平顺,跟燃油车的驾驶感几乎没有差别。
别说家用车了，就连天天在路上跑的外卖电瓶车，都用上了FE下放的技术，上个月我加班到凌晨两点，在公司楼下点了个烧烤，送餐的小哥来的时候我跟他闲聊，说这么晚了你车还有电吗？他拍了拍自己的电瓶车说“放心，我这车现在用的是赛车级的快充，中午吃饭10分钟就能充到80%，跑一天都没问题，之前那老车晚上回家要充一整晚，现在我收工之后回家就能陪孩子，不用想着插充电枪的事”，他说的这个快充技术，就是FE赛事的独家电池供应商宁德时代下放的民用技术，说穿了，你每天点的外卖,说不定都坐着FE技术的车来的。
我一直觉得，FE的价值从来不是赛场上那几个奖杯，而是它把“极限场景下验证的技术”用最快的速度下沉到普通人的生活里，你花十几万买的家用电动车，说不定动力调校逻辑就来自FE的冠军车队；你骑的共享电动车的电池管理技术，说不定就是FE赛场上跑了好几年的成熟方案，和F1那种“烧钱炫技”的赛事不一样，FE从一开始就是普通人的赛事，它的每一次技术突破，最终都会落到你我的通勤路上,落到我们实实在在的生活便利里。
零碳不是口号，FE给我们画了一个看得见的未来
那天在FE现场，最让我触动的不是比赛本身，而是赛事从头到尾贯彻的零碳理念：我在现场买的纪念帆布袋，标签上写着是用8个回收的塑料瓶做的；场地里的所有一次性餐具都是可降解的，连看台的座椅都是回收塑料压制的；甚至工作人员穿的工作服，都是用海洋回收塑料纺的线织成的，我当时还跟工作人员聊了两句，他们说整个FE赛事的碳排放，比同规模的燃油赛事少90%以上，所有的赛事用电都是来自太阳能和风能,真正做到了零碳办赛。
之前我总觉得“碳中和”“零碳”都是离我们很远的口号，是新闻里的政策，是企业的宣传文案，直到那天站在FE的赛场里，吹着黄浦江的风，看着没有尾气的赛车从眼前跑过，我才突然意识到：零碳的未来根本不是我们想象的那样，要少开车、要降低生活品质、要回到“慢生活”，反而可以是更快、更酷、更方便的。
之前我们小区业主群里为了装充电桩的事吵了半个月，有几个老业主说电动车有辐射，会影响小孩发育，还有的说装充电桩占车位，坚决不同意，后来我把我在FE现场拍的视频发到群里，跟他们说“顶级电动赛车的辐射比手机还小，人家车手天天坐在车里都没事，你家离充电桩几十米远怕什么？而且现在国家推新能源，咱们小区装了充电桩，以后房子都能多卖几万块钱”，后来投票的时候全票通过，现在我们小区地下车库装了26个充电桩，上个月我们业主群还组织了一次电车露营，十几辆电车开到郊外，用外放电煮火锅、唱K，比开燃油车方便多了，之前反对最凶的那个张叔，现在已经定了特斯拉Model Y,天天在群里问大家有没有好用的充电桩推荐。
你看，零碳从来不是要我们牺牲什么，而是用技术给我们更好的选择，FE做的就是这件事：它用一场场精彩的比赛告诉所有人，不用烧汽油，我们也能跑出300多公里的时速；不用排放尾气，我们也能享受速度的快感；不用降低生活品质,我们也能守护住蓝天白云。
被骂了10年的FE，为什么我觉得它才是赛车的未来？
FE从2014年诞生到现在，骂声从来没停过：有人说它速度太慢，跟F1没法比；有人说它赛制太花里胡哨，不够纯粹；还有人说它就是资本炒出来的概念，活不了几年，但作为一个看了8年F1的老车迷，我现在反而觉得,FE才是赛车这项运动的未来。
我之前参加车友会活动，认识了60多岁的老陈，玩了30年燃油车，家里收藏了两辆老桑塔纳，一辆是86年的，之前一提电动车就皱眉头，说“没有加油的味，没有引擎的声，那叫车吗？”去年我们一起在车友会的聚会上看了FE柏林站的直播，看到车手用攻击模式连续超了3辆车的时候，老陈眼睛都直了，今年春天再见到他，他已经开上了比亚迪汉，他跟我说“我之前是老顽固，总觉得老的才是好的，现在才想明白，我们当年喜欢燃油车，不就是因为它代表了当时最先进的技术吗？现在电动车是新的技术方向，我一把年纪了也得跟上潮流”。
是啊，所有新事物刚出来的时候都会被质疑，当年汽车刚诞生的时候，马车夫也骂汽车吵、骂汽车不安全、说马才是最靠谱的交通工具，但历史的车轮从来不会因为质疑停下，现在的FE确实还有不完美的地方：速度还比不上F1，普及度还不够高，甚至还有很多人根本不知道有这个赛事，但你看看它这10年的变化：第一代FE赛车跑一半就要换车，现在的第三代赛车不仅能跑完全程，最高时速已经到了320公里，马上要出的第四代赛车，速度已经和F1相差无几了，更重要的是，FE里的中国力量越来越强：宁德时代是FE的独家电池供应商，中国车手叶一飞今年已经拿了好几次积分,我们的新能源技术已经在这个赛场上站在了世界前列。
那天上海站的比赛，我总共哭了三次：第一次是叶一飞用我投的粉丝加速超过前面的迈凯伦赛车的时候，我身边的中国车迷都在喊他的名字，我看着赛道边飘的五星红旗，鼻子一下就酸了；第二次是比赛结束后，我看到几个穿着校服的学生围着FE的展车拍照，讨论着以后要学车辆工程，做中国自己的电动赛车；第三次是散场的时候，我看到路边一个小朋友踩着电动滑板车，学着赛车的样子过弯，他妈妈在后面笑着喊他慢一点，那一刻我突然觉得，电动方程式带给我们的,从来都不只是一场比赛。
它是一颗种子，种在每个看过比赛的人心里，告诉我们零碳的未来不是要我们放弃速度、放弃激情，而是用更酷、更环保的方式，去追求我们想要的生活，你在FE赛道上看到的每一次超车、每一次技术突破，都会在不久的将来，变成你我上下班开的车、变成外卖小哥的电瓶车、变成我们更干净的蓝天,和更值得期待的明天。
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