我到现在都记得2020年9月6号的那个深夜,我和宿舍三个F1迷挤在一张1.2米宽的小书桌前，电脑插着充电宝（学校宿舍11点准时断电），看着屏幕里那台蓝白色的10号赛车压过蒙扎赛道终点线的时候，整个楼道都传来了不同房间的喊声——“加斯利牛X！”，那天他以阿尔法托利（原红牛二队）车手的身份，拿到了职业生涯第一个分站冠军，也是车队自2008年维特尔之后的第二个分站冠军，在这个被梅赛德斯、红牛、法拉利三大车队垄断领奖台的时代，一个中游车队的车手拿冠，足够让所有车迷疯一整夜。
直到现在还有人说加斯利那年的冠军全靠运气,是捡了汉密尔顿被罚停的漏，但只要看过那场比赛的人都知道，最后20圈他扛住了后面速度更快的迈凯伦车手赛恩斯的疯狂追击，每一个刹车点都卡到毫厘之间，每一次走线都封死了所有超车路线，冲线之后他在TR里语无伦次地喊“我他妈真的赢了大奖赛？”，甚至忘了要开去领奖台，还是赛事工作人员举着牌子提醒他方向，领奖台上他抱着奖杯哭的像个孩子，没人知道，就在12个月前，他刚被红牛一队下放回二队，全网都在骂他是“红牛史上最差车手”，是配不上维斯塔潘的“拖油瓶”。
蒙扎的雨夜里，他接住了上天掉下来的奖杯
2019年是加斯利职业生涯最黑暗的一年,那年年初，他凭借2018年在红牛二队的出色表现，被提拔到红牛一队，成为当时风头正劲的维斯塔潘的队友，所有人都觉得他走了大运，毕竟红牛一队的车是能争冠的顶级赛车，只要能跟上维斯塔潘的节奏，他未来的路一片光明。
但现实给了他当头一棒,F1的顶级车队从来都是残酷的，红牛车队的核心资源全部向维斯塔潘倾斜，加斯利拿到的零件是次一级的，测试时间只有维斯塔潘的三分之一，一旦成绩跟不上，所有的锅都是他的，半个赛季下来，他的积分只有维斯塔潘的四分之一，奥地利站甚至被维斯塔潘套了圈，赛季中段红牛官方直接宣布：加斯利下放回二队，泰国车手阿尔本顶替他的位置。
那段时间的媒体通稿标题一个比一个刻薄：《加斯利证明了自己根本配不上F1顶级席位》《红牛的选择没错，他就是个二流车手》，他后来在自传里写，那段时间他回法国的家里，连父母都不敢和他提F1的事，他每天早上醒过来第一个念头就是“我是不是真的不行”，甚至偷偷找过经纪人，问如果自己退役的话能不能去做卡丁车教练。
但他最后还是咬着牙留了下来,被下放之后，他每天待在模拟器里的时间比之前多了3个小时，每次比赛结束哪怕拿了分，也要对着车载录像看一整晚，找每一个可以快0.01秒的细节，2020年蒙扎的那个冠军，与其说是运气，不如说是他攒了一年的力气，终于等到了一个爆发的机会。
我去年去上海卡丁车场采访过一个16岁的小车手小宇,他是去年华东区青少年卡丁车赛的冠军，他说他的偶像就是加斯利，之前他在俱乐部里一直被同队的一个家境好、天赋也高的小孩压着，教练好几次找他父母谈话，说他天赋不够，不如早点放弃读书去，他每天比别人早到1小时练刹车点，晚走2小时看走线录像，去年的决赛里，他硬是防住了那个比他快0.3秒的天才小孩3圈，最后拿了冠军，赛后他举着奖牌和我说：“加斯利被下放的时候都没放弃，我这点挫折算什么，别人说我不行不算数，我自己跑出来的成绩才算数。”你看，这就是普通人和偶像之间最动人的连接，我们未必能成为天选之子，但我们可以像加斯利一样，跌到谷底的时候，憋着劲再爬上来。
Alpine的烂摊子，是他职业生涯最狠的试金石
2022年年底,加斯利宣布加盟法国车队Alpine的时候，所有人都觉得他终于熬出头了：回到本土车队当一号车手，Alpine之前两年的成绩也稳在中游车队前列，说不定能冲击领奖台甚至再拿个分站冠军。
谁也没想到Alpine会烂成现在这个样子,2023年全年车队总共才拿了36分，还不如红牛车手一站的积分多，2024年赛季前5站就退赛了3次，车的直道速度比红牛慢1秒，可靠性差到每场比赛工程师都要祈祷动力单元别炸，车队内部更是一团乱，两年换了三个领队，策略组的操作每次都能让车迷气到砸屏幕。
最让人心疼的是2024年摩纳哥站,加斯利排位赛爆种拿到了第5的位置，摩纳哥赛道窄到几乎没法超车，排位赛的位置基本就是正赛的成绩，本来妥妥能拿大积分甚至冲击领奖台，结果安全车出来的时候，策略组硬是不喊他进站，等所有对手都换完新胎了才叫他进去，最后直接掉到第9，整场比赛的努力全白费了，TR里他声音都在抖：“你们到底在干什么？我刚才明明可以留在前5的！”但赛后发布会他还是帮车队说话：“我们是一个团队，错误大家一起承担，接下来会一起找问题。”
很多车迷都劝他赶紧走,说在Alpure就是浪费职业生涯，甚至有人说他干脆摆烂算了，反正车这么烂，怎么跑都拿不到好成绩，但你去看他每一场的车载就知道，他从来没有放弃过：方向盘上的刹车指示灯永远亮到最晚，每一个超车机会都拼到轮胎锁死，哪怕车比别人慢0.5秒，他也能把车开到极限，经常能拿到不属于这辆车的名次，2024年加拿大大奖赛，他的车排位赛只排到第12，正赛硬生生超了5辆车，最后拿到第6，冲线的时候他在TR里喊“这是我们应得的！”，看得我鼻子都酸了。
我之前有个朋友和他特别像,去年跳槽去一家新消费公司做品牌总监，本来是去操盘一个上亿的新项目，结果去了没两个月，公司融资黄了，整个品牌部就剩他和两个实习生，身边所有人都劝他赶紧跑路，他偏不，带着两个实习生做社群运营，每天泡在用户群里改方案，3个月做了20万私域用户，现在公司反而靠这个业务起死回生，他上个月还拿了公司的期权，他和我说：“我来都来了，总不能碰到点困难就跑，牌烂没关系，打好了才牛逼。”你看，加斯利现在不就是这样吗？Alpine是烂，但是他把每一场都当最后一场跑，只要有机会，他就能给你拼出个惊喜。
你永远可以相信，那个不服输的法国小子会再杀回来
很多人说F1是富人的运动,能开上F1的车手非富即贵，但加斯利是个例外，他出生在法国的一个小镇，爸爸是中学老师，妈妈是护士，家里根本没什么钱，开卡丁车一年最少要几十万，他父母砸锅卖铁凑了两年的报名费，后来全靠他自己拿奖学金、拉赞助才一路开上了F1。
现在他自己做了一个“GP10学院”，专门资助法国那些家境不好的小车手，每年拿出自己收入的20%投到这个项目里，去年还带了三个受资助的小孩去看了法国大奖赛的现场，他说：“我当年也是站在围栏外面看比赛的小孩，我知道那种想开车却没钱的滋味，我想帮更多像我一样的小孩实现梦想。”
我之前在社交平台上看到过一个评论特别戳人：“我们喜欢加斯利，不是因为他能拿世界冠军，而是因为他像极了不服输的我们自己，没有顶级天赋，没有后台撑腰，摔过最狠的跤，挨过最毒的骂，但是还是咬着牙往前跑。”是啊，我们大部分人都不是天选之子，读书的时候不是年级第一，工作的时候不是老板眼里的骨干，甚至经常努力了半天也拿不到想要的结果，但是那又怎么样呢？像加斯利一样，哪怕手里的牌再烂，也要拼尽全力打完，哪怕最后拿不到世界冠军，只要跑赢了昨天的自己，就已经赢了。
前两天看2024年奥地利站的练习赛,加斯利的Alpine居然冲到了第3的位置，虽然正赛最后因为动力单元问题退赛了，但是他下车的时候还笑着和车队工程师击掌，说“升级效果不错，下次我们再拼”，你看，这个30岁的法国小子，从来就没怕过重头再来，或许他这辈子都拿不到世界冠军，但是他已经活成了自己的冠军，也活成了无数普通人心里的那束光，下次再看到那台深蓝色的10号赛车在赛道上往前冲的时候，别忘了给他加个油，毕竟每一个不服输的人，都值得被看见。
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