赛前准备有哪些？赛车手分享必看秘籍！

哥几个，姐几个，大伙儿平时看赛车，是不是都觉得特帅？一脚油门下去，发动机轰鸣，车子跟炮弹一样蹿出去，然后漂移过弯，酷毙了。但真实情况，真不是你们想的那么简单。光有技术？呵呵，那叫愣头青。

我跟你讲，很多年前我就是那愣头青。那时候年轻气盛，觉得自己车感天赋异禀，平时练习赛跑得也快，就觉得上赛道了，只要技术硬，就能把别人甩在后面。结果？吃了不少亏，栽了不少跟头。有一次，一场看着挺简单的区域赛，我压根儿没当回事儿，觉得小儿科。身体没怎么练，赛道也没好好研究，车队把车子调好了，我上去就想开。结果比赛没跑几圈，就感觉使不上劲儿了，胳膊酸，脖子疼，大脑也开始犯迷糊。过弯的时候手感不对，不是早了就是晚了，方向盘一顿乱打，车子差点儿飞出去。成绩惨不忍睹，别提有多窝囊了。那场比赛之后，我坐在休息室里，看着窗外蒙蒙亮的天，心里就琢磨，我到底差哪儿了？后来跟一个老车手聊天，他一句话点醒了我：“小子，赛车哪有侥幸？你每一步准备，都是在为你的性命和成绩负责。”从那时候起，我才真正把“赛前准备”这四个字，刻在了骨子里。

身体是革命的本钱，更是赛车的基石

你说是不是这个理儿？身体素质要是跟不上，再好的车也白搭。赛车这玩意儿，看着简单，但那G力，那高速下的专注力，真不是一般人能扛得住的。所以我的准备，就是把自己这副皮囊给折腾到位。

跑步，那是雷打不动。每天早上起来，甭管多冷多热，先干个五公里。跑完了全身都热乎了，心肺功能也上去了。这玩意儿，关键时刻能让你在高速冲击下保持清醒。
核心力量训练，比啥都重要。你看那些F1车手，脖子一个比一个粗。为过弯的时候那股子离心力，能把你的头往一边拉扯，没个铁脖子，一圈下来就得趴窝。平板支撑、卷腹、引体向上，这些都是家常便饭。还有握力器，方向盘可不是绣花针，需要稳稳地握住。
吃喝拉撒，也得讲究。油炸的、重口味的那些，比赛前一周基本就绝缘了。鸡胸肉、鱼肉、蔬菜沙拉，高蛋白低脂肪，那是我的主食。水更要拼命喝，保持身体水分充足，避免脱水影响反应。
最重要的，睡觉！说出去你可能不信，我比赛前一周，晚上十点半前要是还没躺下，我心里就发慌。睡够八个小时，第二天起来神清气爽，脑子才转得快。有时候失眠，我就会听些轻音乐，或者干脆就把手机扔一边，不看不刷，逼着自己睡。

脑子要清醒，更要“跑”在赛道前面

光有体能没用，脑子得跟上。赛车可不是玩儿游戏，按键就行。每一秒都在做判断，每一个弯道都是新的挑战。

可视化训练，这是我的秘籍。比赛前，我会找个安静的地方，闭上眼睛，在脑子里把整个赛道完完整整地跑个十几遍。从发车线开始，第一个弯怎么进，什么时候踩刹车，什么时候给油，哪个点是弯心，哪里可以压路肩，甚至哪里可能会有积水或者油渍，我都在脑子里预演一遍。这感觉，就好像我真的在车里跑了一样。
研究对手，知己知彼。我会把之前对手的比赛视频翻出来看，看他们在哪儿快，在哪儿慢，他们习惯走什么线，刹车点在哪儿。这些细节，都能帮助我制定自己的策略。
心理建设，别紧张。每次上车前，心跳肯定会快。我会做几次深呼吸，慢慢吸，慢慢吐，让自己平静下来。告诉自己，我准备好了，把平时训练的东西拿出来就行。紧张也没用，只会让手脚打结。

车子是伙伴，必须了解它脾气

车子，那是我的命根子，也是我的战友。你得对它了如指掌，才能发挥出它的全部实力。

和车队技师沟通，很重要。比赛前几天，车队会把车子从头到尾检查一遍。我会跟在旁边，看他们检查什么，问问他们发现了什么问题。比如刹车片的磨损情况，轮胎的气压调整，悬挂的软硬度。这些数据，都要记在心里。
轮胎，赛道的晴雨表。别小看轮胎，每一款胎的抓地力都不一样，胎压更是要根据天气和赛道温度来调整。我上赛道前，会亲手去摸摸轮胎，感受它的温度和弹性。就算一点点细微的差别，在高速下也能影响整个车的平衡。
装备检查，安全第一。头盔有没有划痕？面罩是不是干净？赛车服有没有破损？手套是不是合手？HANS系统（颈部保护装置）有没有固定这些细节，每次上车前都必须仔细检查，马虎不得。有时候汗水多，手套里那层棉垫都得换新的。

赛道，要用双脚去丈量

一点，也是非常非常关键的，就是踩点儿。光看地图，或者在模拟器上跑，那都不够。

走路，是最好的方式。如果时间允许，比赛前一天我一定会去赛道上走一圈，用我的双脚去丈量每一寸路面。亲身感受上坡下坡的坡度，看看有没有肉眼难辨的细小坑洼，那些平时不起眼的水泥接缝，或者排水沟的盖板，在高速下都可能成为致命的隐患。这些活儿，枯燥乏味，但能让你对赛道有个最直观的认识，是你坐在车里感受不到的。

这些准备工作，说白了，就是要把一切不确定性都降到最低。你把能做的都做了，把自己和赛车都调整到最佳状态，上了赛道才能心无旁骛，才能把全部精力都放在驾驶上，去感受车子给你的反馈，去做出最快的反应。成绩好不那是一回事儿。但你知道你已经把能做的都做到最好了，那就没啥遗憾了。这种踏实感，是每一个赛车手在冲过终点线后，最真实的满足。