去年我去上海国际赛车场看F1中国大奖赛,在主看台偶遇了一个穿威廉姆斯6号复古队服的小伙子，他周围坐的全是穿红牛、梅奔队服的车迷，还有人凑过来跟他开玩笑：“兄弟你居然穿拉提菲的队服？你家是不是也有矿，能给车队砸赞助啊？”小伙子也不生气，笑着指了指队服上的名字：“我刚开始做销售的时候，全公司都觉得我是靠我姐夫走后门进来的，那时候我天天看拉提菲的采访，他可比我难多了。” 那天周冠宇拿了第6名创了个人最好成绩，全场欢呼的时候，我看见那个小伙子举着拉提菲的手幅也在喊，我突然意识到，很多人眼里只会撞车、靠爹进F1的“废柴车手”拉提菲，其实是大多数普通人的真实写照。
谁都能踩一脚的F1“关系户”？
如果你不是深度F1车迷,对拉提菲的印象大概率只有两个标签：付费车手、2021年阿布扎比“撞掉汉密尔顿第八冠的罪人”。 拉提菲的父亲是加拿大富商，旗下的食品集团年营收几十亿美元，2020年拉提菲加入威廉姆斯车队的时候，每年能给车队带3000万欧元左右的赞助，几乎占了当时威廉姆斯年度预算的三分之一，这种“带资进组”的身份，从他踏进F1围场的第一天起，就成了所有人嘲讽他的理由。 刚进F1的前两年，拉提菲的成绩确实难看：和队友拉塞尔同场竞技，他的单圈速度经常慢1秒以上，每个赛季都要撞个三四次车，车迷给他编了顺口溜“Latifi spin，Max win”，还有人专门剪他的失误集锦，播放量比他正赛高光时刻的视频高10倍都不止，甚至连F1的解说员都经常拿他开玩笑，说“威廉姆斯今年的赞助到位了，就是车手的水平没到位”。 我特别能理解拉提菲那时候的处境，我刚毕业进互联网公司做运营的时候，因为是内推进的，全部门都觉得我是“走关系进来的混子”：我写的方案领导要反复改三遍，同事做项目都不愿意带我，哪怕我连续一个月加班到12点，做出的活动数据比同组老员工还好，还是有人在背后说“还不是因为领导给她资源倾斜”，那时候我刷到拉提菲的采访，他说“我知道所有人都觉得我不配待在这里，我唯一能做的就是多练，别人练4小时模拟器，我就练8小时”，我对着屏幕眼泪直接就掉下来了。 我们总觉得“带资进组”“有关系”的人就是来躺平的，却忘了一个最基本的事实：能拿到F1的车手驾照，本身就已经是全世界TOP20的职业车手了，拉提菲进F1之前，在F2跑了三年，2019年拿了年度亚军，4个分站冠军，9次登上领奖台，这个成绩比现在很多现役F1车手都好，哪怕他真的是靠赞助拿到的席位，能站在那个位置，他本身的实力就已经超过了99.99%的同行。
一场撞车，把他钉在了“历史罪人”的十字架上
真正把拉提菲推到风口浪尖的,是2021年阿布扎比收官战的那场撞车。 直到现在还有车迷提起那场比赛就咬牙切齿：当时比赛只剩最后5圈，汉密尔顿领先维斯塔潘12秒，几乎已经把第八个世界冠军揣进了兜里，结果拉提菲在14号弯和米克·舒马赫抢位置的时候，刹车过热锁死撞在了护墙上，安全车随即出动，后面的故事大家都知道了：当时的赛事总监马西违规改了规则，只让维斯塔潘和汉密尔顿之间的慢车解套，最后一圈维斯塔潘用新胎超过了用旧胎的汉密尔顿，拿走了年度冠军。 赛后所有的怒火都砸到了拉提菲身上：梅奔车迷冲到他的社交媒体下面刷死亡威胁，有人给他家族的企业寄恐吓信，说要让他爸的公司破产，还有人堵在他住的酒店门口骂他，说他“收了红牛的钱故意撞车”，那段时间拉提菲连门都不敢出，去咖啡店买咖啡都要戴口罩帽子，生怕被人认出来，他后来在采访里说：“我那段时间每天都在做噩梦，我只是想好好比完最后一场比赛，我不是故意的，为什么所有人都要怪我？” 更讽刺的是，后来FIA自己出了调查报告，承认2021年阿布扎比的判罚是“人为错误”，马西也被撤了赛事总监的职位，但是直到现在，还是有人提起拉提菲第一反应就是“那个毁了汉密尔顿冠军的人”。 我前两年也当过这种“背锅侠”：当时公司办线下峰会，我负责对接签到系统的外包商，结果活动当天系统突然崩了，几百个嘉宾堵在门口进不来，最后老板当着全公司的面把我骂了一顿，扣了我半个月工资，但是没人提，我之前连续三次提醒过外包商要做压力测试，对方满口答应转头就忘了，也没人提，预算是老板批的，我本来要找更贵更靠谱的服务商，老板说要省钱就选了这家。 你看，这个世界永远是这样：大家不想找真正的问题出在哪，只想找一个最看起来最好欺负的发泄口，拉提菲是付费车手，本来就风评差，所以锅全给他背就对了；我是部门资历最浅的新人，所以出了问题全是我的错就对了，我们都在替规则的制定者、手握权力的人，承担了本来不该我们承担的骂名。
他的努力，从来不是富二代的玩票
很多人都觉得拉提菲就是个来F1体验生活的富二代,反正家里有钱，比得好不好根本无所谓，但实际上，他比绝大多数车手都拼。 前威廉姆斯的工程师后来接受采访的时候说，拉提菲是车队里每天到得最早走得最晚的人：每天早上6点准时到训练场跑10公里，然后做2小时力量训练，接着泡4小时模拟器，下午还要和工程师一起复盘前一天的比赛数据，经常待到晚上10点才走，他为了适应F1的高速过弯G值，专门请了教练练颈部力量，半年脖子粗了3厘米，每次练到呕吐是常事。 2022年英国银石站，是拉提菲职业生涯最高光的时刻：那场比赛周冠宇发生了严重的翻车事故，比赛暂停了两个小时，重启之后拉提菲连续超了4辆车，最后拿到了第9名，拿到了职业生涯唯一一个积分，过终点线的时候，他在电台里哭的话都说不利索，车队所有人都在维修站给他鼓掌，那天他的头盔上写了一行字：“那些杀不死你的，只会让你更强大。” 去年拉提菲离开F1之后去跑了GT世界挑战赛，很多人又嘲讽他“F1混不下去了去次级联赛玩”，结果他第一年就拿了斯帕24小时耐力赛的分站冠军，领奖台上他举着奖杯笑的特别开心，下面的评论终于没有骂他的了，大家都在说“拉提菲终于证明自己了”。 我之前公司有个同事，是老板的远房侄子，刚进来的时候所有人都觉得他是来混日子的，每天等着接班就行，结果他连续三个月是部门的销冠，为了谈一个东北的客户，冬天在人家楼下等了3个小时，冻得发烧到39度还在改方案，年底升职的时候，全部门没人不服。 我们总是对“起点比我们高的人”有天然的恶意：你有钱你肯定不用努力，你有关系你肯定是走后门，但我们忘了，哪怕手里握着再好的牌，想打好也要花心思，拉提菲如果真的是玩票，他根本没必要吃那么多苦，每年在家花爹的钱就好了，他之所以拼，就是因为他想向所有人证明，他配得上那个席位。
我们大多数人，都是现实里的拉提菲
现在拉提菲已经很少出现在公众视野里了,他的社交平台偶尔会更新自己跑比赛的动态，还有和女朋友去滑雪、旅游的照片，他早就不在乎别人骂他什么了，他在最近的一次采访里说：“我这辈子能进F1跑三年，还拿过积分，我已经做到了我能做到的最好，别人怎么看我，根本不重要。” 其实仔细想想，我们大多数人，不都是现实里的拉提菲吗？我们没有汉密尔顿、维斯塔潘那种万中无一的天赋，不是天选之子，拼尽全力才能拿到一个别人看起来“唾手可得”的机会；我们经常会犯错，会被人骂，会被人说“你不配”，哪怕你已经尽了最大的努力，还是有人会揪着你的出身、你的过去否定你所有的付出。 我之前问过上海看比赛那个穿拉提菲队服的小伙子，为什么喜欢拉提菲，他说：“我刚开始做销售的时候，连续3个月开不了单，全公司都觉得我要被开了，我那时候每天下班都看拉提菲的视频，他被那么多人骂还在坚持跑，我这点挫折算什么？现在我已经是部门的销冠了，我每次签大单的时候都想起拉提菲拿积分那天哭的样子，普通人的成功不就是这样吗，你要熬得住别人的骂，也要熬得住看不到希望的日子。” 别瞧不起拉提菲，他活成了很多人想活成的样子：知道自己不完美，知道自己起点不如别人，但是从来没放弃过努力；被全世界骂过，被所有人否定过，但是从来没有怀疑过自己；哪怕最后没有拿到最顶尖的成绩，但是已经把自己手里的牌打到了最好，活的坦荡又自在。 这个世界永远不缺站在山顶的天选之子，但是更多的是像拉提菲这样，拼尽全力才能站到赛场里的普通人，我们不用非要当冠军，不用非要活成别人期待的样子，只要你自己知道你已经拼尽了全力，你就配得上所有人的掌声。 就像拉提菲头盔上写的那句话：“你不需要向任何人证明你配得上，你站在这里，就已经赢了。”
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