聊聊我最近试驾的几款新款电车
最近这阵子，新款电动汽车跟下饺子似的，一个接一个出炉。我这人闲不住，正好手里有点时间，就跑了好几个店去试了试，顺便也看看各家的配置和续航，跟大家伙儿分享分享我的实际感受。
先说说那个热门的“新势力”
我第一个去看的是那个最近风头很盛的“新势力”牌子，具体名字我就不说了，大家都懂。我主要看中了他们家的一款中型SUV，宣传的续航数字特别漂亮，号称能跑七百多公里。我开着出去转了一圈，路感挺扎实，加速那叫一个猛，电车这特性是真没的说。车里的屏幕挺大，操作逻辑也算顺畅，没啥学习成本。
- 续航：实际跑下来，我感觉打个八折差不多，市区里开开没问题，要是上高速，心理预期得再降一点。
- 配置：智能驾驶辅助功能给得很足，什么自动泊车，L2级的辅助驾驶都有，销售说得天花乱坠。
- 槽点：内饰塑料感稍微有点强，虽然设计感不错，但是摸上去没那么高级。而且价格真是不便宜，落地要三十大几万了。
再看那个老牌车企的“转型之作”
第二个试驾的是一家传统大厂推出来的新平台电车。这款车外观设计得挺保守，没新势力那么激进，但胜在做工精细。我坐进去感觉座椅比上一家舒服多了，包裹性很用料也实在，皮质感觉挺厚道的。
试驾的路线这回我挑了一段烂路，专门试试底盘。老厂的底盘调校就是稳，过滤颠簸很到位，没有那种松散的感觉。动力输出不如新势力那么暴力，但是胜在线性平顺，开起来更像传统的燃油车，习惯了燃油车的朋友估计会更喜欢这个。
- 续航：官方标称五百多公里，我实际跑了趟郊区，感觉比新势力的虚标要少一些，大概能跑个四百五六十的样子，比较实在。
- 配置：智能化程度不如新势力那么高，屏幕小一点，功能也比较简单，但常用的导航、娱乐系统都有，够用。
- 优点：价格亲民，比第一款便宜不少，而且售后服务网点多，保养维修什么的方便。
聊聊我比较惊喜的那一款
试驾的那个牌子，是属于那种性价比黑马。这款车刚上市不久，设计很年轻化，有点跨界车的味道。我本来是抱着随便看看的心态去的，结果试驾完有点心动。
这车的空间做得真大，后排坐三个人一点都不挤。我特意让销售带着我跑了一段快速路，隔音效果出奇地好，胎噪和风噪控制得非常到位。动力表现属于中规中矩，城市超车没问题，不会像第一款车那样一脚电门下去人就飞出去了，很温柔。
我关注了它的电池技术，说是用了新的高密度电池包，号称低温衰减控制得比较虽然我现在没法在冬天验证，但听着挺让人放心的。
- 续航：中等水平，官方六百公里，跑下来估摸着五百公里没啥大问题。
- 配置：各种常用的辅助驾驶功能齐活，还有个比较好玩的功能是面部识别，能根据驾驶员调整座椅和后视镜，有点意思。
- 结论：这个价位能给到这个配置和续航，我觉得非常值。如果预算不是特别充足，又想要一辆够大够舒服的电车，这款车值得重点考虑。
总结一下我的几点看法
跑了这几家店，我最大的感受是，现在的电车真的卷得厉害。续航数字普遍上去了，但是大家一定要关注实际跑出来能打几折。
如果你是追求极致科技感和暴力加速的年轻人，可能更倾向于新势力那几款，它们配置高，设计大胆。但得接受它可能在品控和售后上不如老厂稳定。
如果你是追求稳定和舒适，习惯燃油车驾驶感受的家庭用户，传统大厂的电车会更适合你，虽然智能化没那么花哨，但开起来踏实，维修保养也省心。
最终哪款车还是得自己去店里摸一摸，试一试，脚感骗不了人。我个人目前比较偏向于那个性价比黑马，感觉各方面平衡得不错，等我再对比一下充电桩和保值率，可能就要动手了。
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