不知道你第一次听到“骑乘”这个词的时候,第一反应是什么?是不是和我之前一样,以为就是骑马、骑电动车的书面说法?直到去年我被朋友拉去体验巴西柔术,被一个身高160的女教练压在腰上动弹不得的时候,我才知道,原来“骑乘”的含义,比我想象的要广得多,甚至早就藏在我们每个人的日常里了。
格斗圈的“骑乘”:当之无愧的地面黄金控制位
在巴西柔术、MMA(综合格斗)这类以地面技术为核心的格斗项目里,骑乘是最经典的优势位之一,指的是一方双腿分开跨坐在另一方的胸腹部位置,膝盖夹紧对方的躯干,重心下沉把对方牢牢压在地面的姿势。 我去年第一次去柔术馆体验的时候,教练为了让我感受到骑乘位的压制力,没用任何力气锁我,就只是放松地坐在我腰上,让我试着起身,我当时175的身高,140斤,平时也经常健身撸铁,自认为力气不小,结果我憋得脸通红,肩膀都抬不起来,腰上像压了个两百斤的沙袋,动都动不了,教练后来跟我说,骑乘位的压制根本不是靠体重,是靠重心控制,只要姿势对,哪怕是100斤的女生,也能把180的壮汉压得没法动弹。 很多格斗迷对骑乘的印象都来自职业赛事,去年宋亚东对阵西蒙的那场UFC头条主赛我看了直播,最后一回合宋亚东拿到骑乘位之后,一连串的砸拳打得西蒙根本没法防守,直接TKO获胜,解说当时就说,只要在无差别格斗里拿到了稳固的骑乘位,基本上就赢了八成,下位的人除非有非常娴熟的逃脱技巧,否则根本很难翻盘。 格斗里的骑乘也分很多细分门类:高位骑乘是压在对方的胸口位置,更容易控制对方的上半身做砸拳或者降服动作;低位骑乘是压在腰胯位置,更适合防对方的逃脱,很多人以为骑乘只有上位优势,其实下位的骑乘防守也有很多技巧,我练了三个月才学会基础的虾行逃脱,上次和新学员对练,被他拿到骑乘位之后,我顺着他重心移动的方向一扭腰就翻了出来,当时那种成就感,比我健身房多举10斤铁还开心。 我一直觉得,很多人对格斗的误解就是打打杀杀,其实骑乘位的存在恰恰说明格斗是技术优先的运动,它教会你哪怕处于绝对劣势,也能靠技巧找到破局的办法,这也是我爱上柔术的核心原因。
小众运动里的“骑乘”:是人和载体的共生美学
除了格斗圈,骑乘这个词用得最多的就是马术领域了,今年夏天我去呼伦贝尔旅游,特意报了个马术体验课,想感受下正统的马术骑乘是什么感觉,一开始我以为骑马就是拽着缰绳喊“驾”就行,结果教练第一节课就给我纠正了半小时坐姿:脚跟要下沉,大腿内侧贴住马肚,上身要放松跟着马的步伐晃,不能僵着,我一开始坐得笔直,马一颠我屁股都快磨破了,后来慢慢放松下来,跟着马走的节奏一起一伏,突然就感觉不到颠了,反而有一种和马一起往前跑的共振感,风从耳边吹过的时候,我终于懂了为什么那么多人爱骑马,那种骑乘感根本不是你在控制马,是你和马一起在跑。 教练跟我说,马术里的骑乘从来不是人压制马,是人和马的配合,你如果情绪紧张,马能感受到,它也会紧张,你放松下来,马才会愿意听你的指令,我当时在马场还看到一个七八岁的小女孩,练骑乘练了半年,她骑的那匹小马特别听她的话,让转弯就转弯,让停就停,旁边一个成年游客使劲拽缰绳那马都不走,教练说那是因为小女孩和马已经建立了信任,骑乘的核心从来不是力量,是连接。 除了马术,现在很多极限运动里也会提到骑乘,比如我同事小周是山地速降的爱好者,他平时总说“骑乘感”,我之前以为是玩梗,后来跟他去试过一次入门级的山地道才懂,他说的骑乘感就是人和车合二为一的感觉:过弯的时候不用刻意掰车把,只要重心稍微往内侧一压,车自然就转过去了,遇到颠簸的路段,膝盖稍微弯一点缓冲,整个人和车一起晃,根本不会颠,小周说他去年参加本地的业余速降赛,之前练习的时候总在一个急弯摔车,后来他不再想着怎么控制车,而是试着去找和车的共振感,那次比赛他过那个弯的时候一点没减速,最后拿了业余组的第三名,还有冲浪玩家说的“骑乘浪头”,也是一样的道理,不是你在追浪,是你顺着浪的力量往前走,那种和自然共振的感觉,就是高阶玩家追求的骑乘感。 我一直觉得,很多人玩运动总想着买最贵的装备,拼最快的速度,其实真的入门了才懂,最好的体验从来不是这些外在的东西,是你和你用的器械、和你所处的环境建立连接的那种感觉,也就是骑乘感,这才是运动最本真的快乐。
普通人的日常骑乘:藏在通勤和休闲里的小确幸
说到这里你可能会觉得,骑乘都是专业运动的东西,和我普通人有什么关系?其实真不是,骑乘早就藏在我们的日常里了,你每天骑共享单车、骑电动车的时候,其实都在体验骑乘。 我家离公司3公里,我平时都是骑共享单车上下班,之前我总觉得上坡特别累,每次都要下来推,后来我跟着一个经常骑车的大爷学了个技巧:上坡的时候把重心往前移,屁股稍微离开坐垫一点,脚踩的节奏和轮盘的转动对上,不用使劲蹬,就能轻轻松松上去,我试过之后真的是这样,现在我上坡根本不用下来,那种踩着踩着就上去了的感觉,特别爽,其实这就是日常的骑乘感啊。 我妈今年58,去年我侄女上小学,我妈买了个小电驴接送孩子,一开始她不敢开快,两只手死死攥着车把,遇到个小坑就急刹车,我侄女坐后面总说颠,过了俩月我妈骑熟了,那天她跟我说“现在我骑这个小电驴,就跟长在我身上似的,哪里有个坑我都记得,屁股稍微抬一下就过去了,我孙女坐后面都说一点不颠”,你看,这也是我妈找到的骑乘感啊。 还有现在很多年轻人周末喜欢去绿道骑平衡车、电动滑板,吹着风慢悠悠往前滑,那种不用刻意控制,就能顺着器械的节奏往前走的感觉,都是骑乘的快乐,我一直觉得,我们不用把“骑乘”想得太过高冷,好像必须得练格斗、学马术、玩极限运动才能体验,它本质上就是人和自己使用的代步工具建立连接的过程,你哪怕骑的是1块钱半小时的共享单车,只要找到了那种合二为一的节奏,你就能获得和专业运动员一样的快乐,运动的快乐从来不分高低贵贱,对吧?
别误解骑乘:它从来不是压制,是双向的奔赴
我之前在网上刷到过一些人,一听到“骑乘”就想歪,要么觉得是格斗里的恃强凌弱,要么觉得是有钱人玩的高雅运动,其实都是误解。 先说说格斗里的骑乘,我在柔术馆待了快一年,从来没见过有人靠骑乘位羞辱对手,大家练的时候拿到骑乘位之后都会控制力度,砸拳都是轻拍,不会真的用力打,而且下位的人只要拍垫认输,上位的人马上就会起来,这是基本的礼貌,而且骑乘位也不是只有上位的人有优势,我之前和馆里的黑带教练对练,我拿到骑乘位还没高兴两秒,他腿一抬就给我锁了个三角绞,我差点没喘过气来,所以骑乘从来不是单方面的压制,是两个人技术的博弈。 再说马术、速降这些运动里的骑乘,更不是你单方面控制载体,你得尊重你的马、你的车,你对它好,定期保养,它才会给你好的反馈,我同事小周的速降车,他每个星期都要擦一遍,螺丝挨个拧一遍,他说你对车不上心,车在路上就会给你掉链子,日常的骑乘也是一样,你骑电动车的时候定期给它充充电,检查下刹车,它也不会半路给你抛锚。 我始终觉得,“骑乘”这两个字,核心是“乘”不是“骑”,“骑”是你跨上去的动作,“乘”是你和它融为一体的状态,不管对面是人、是动物、是器械,你只有拿出尊重和耐心,才能获得最好的骑乘体验。
现在回到最开始的问题:骑乘是什么意思?它是格斗里的黄金控制位,是马术和极限运动里的共生感,是普通人通勤路上的小快乐,本质上,它是我们和外界建立舒适连接的一种方式,不用把它想得太遥远,今天下班的时候,你骑共享单车或者电动车的时候,试着放松一点,找找和车子共振的节奏,说不定你就能立刻体会到骑乘的快乐,毕竟,运动也好,生活也好,最棒的体验从来都不是你用力控制一切,而是你学会和身边的一切同频共振,对吧?




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