骑乘是什么意思？不止是格斗术语，更是普通人能解锁的运动生活新玩法

不知道你第一次听到“骑乘”这个词的时候，第一反应是什么？是不是和我之前一样，以为就是骑马、骑电动车的书面说法？直到去年我被朋友拉去体验巴西柔术，被一个身高160的女教练压在腰上动弹不得的时候，我才知道，原来“骑乘”的含义，比我想象的要广得多，甚至早就藏在我们每个人的日常里了。

格斗圈的“骑乘”：当之无愧的地面黄金控制位

在巴西柔术、MMA（综合格斗）这类以地面技术为核心的格斗项目里，骑乘是最经典的优势位之一，指的是一方双腿分开跨坐在另一方的胸腹部位置，膝盖夹紧对方的躯干，重心下沉把对方牢牢压在地面的姿势。 我去年第一次去柔术馆体验的时候，教练为了让我感受到骑乘位的压制力，没用任何力气锁我，就只是放松地坐在我腰上，让我试着起身，我当时175的身高，140斤，平时也经常健身撸铁，自认为力气不小，结果我憋得脸通红，肩膀都抬不起来，腰上像压了个两百斤的沙袋，动都动不了，教练后来跟我说，骑乘位的压制根本不是靠体重，是靠重心控制，只要姿势对，哪怕是100斤的女生，也能把180的壮汉压得没法动弹。 很多格斗迷对骑乘的印象都来自职业赛事，去年宋亚东对阵西蒙的那场UFC头条主赛我看了直播，最后一回合宋亚东拿到骑乘位之后，一连串的砸拳打得西蒙根本没法防守，直接TKO获胜，解说当时就说，只要在无差别格斗里拿到了稳固的骑乘位，基本上就赢了八成，下位的人除非有非常娴熟的逃脱技巧，否则根本很难翻盘。 格斗里的骑乘也分很多细分门类：高位骑乘是压在对方的胸口位置，更容易控制对方的上半身做砸拳或者降服动作；低位骑乘是压在腰胯位置，更适合防对方的逃脱，很多人以为骑乘只有上位优势，其实下位的骑乘防守也有很多技巧，我练了三个月才学会基础的虾行逃脱，上次和新学员对练，被他拿到骑乘位之后，我顺着他重心移动的方向一扭腰就翻了出来，当时那种成就感，比我健身房多举10斤铁还开心。 我一直觉得，很多人对格斗的误解就是打打杀杀，其实骑乘位的存在恰恰说明格斗是技术优先的运动，它教会你哪怕处于绝对劣势，也能靠技巧找到破局的办法，这也是我爱上柔术的核心原因。

小众运动里的“骑乘”：是人和载体的共生美学

除了格斗圈,骑乘这个词用得最多的就是马术领域了，今年夏天我去呼伦贝尔旅游，特意报了个马术体验课，想感受下正统的马术骑乘是什么感觉，一开始我以为骑马就是拽着缰绳喊“驾”就行，结果教练第一节课就给我纠正了半小时坐姿：脚跟要下沉，大腿内侧贴住马肚，上身要放松跟着马的步伐晃，不能僵着，我一开始坐得笔直，马一颠我屁股都快磨破了，后来慢慢放松下来，跟着马走的节奏一起一伏，突然就感觉不到颠了，反而有一种和马一起往前跑的共振感，风从耳边吹过的时候，我终于懂了为什么那么多人爱骑马，那种骑乘感根本不是你在控制马，是你和马一起在跑。 教练跟我说，马术里的骑乘从来不是人压制马，是人和马的配合，你如果情绪紧张，马能感受到，它也会紧张，你放松下来，马才会愿意听你的指令，我当时在马场还看到一个七八岁的小女孩，练骑乘练了半年，她骑的那匹小马特别听她的话，让转弯就转弯，让停就停，旁边一个成年游客使劲拽缰绳那马都不走，教练说那是因为小女孩和马已经建立了信任，骑乘的核心从来不是力量，是连接。 除了马术，现在很多极限运动里也会提到骑乘，比如我同事小周是山地速降的爱好者，他平时总说“骑乘感”，我之前以为是玩梗，后来跟他去试过一次入门级的山地道才懂，他说的骑乘感就是人和车合二为一的感觉：过弯的时候不用刻意掰车把，只要重心稍微往内侧一压，车自然就转过去了，遇到颠簸的路段，膝盖稍微弯一点缓冲，整个人和车一起晃，根本不会颠，小周说他去年参加本地的业余速降赛，之前练习的时候总在一个急弯摔车，后来他不再想着怎么控制车，而是试着去找和车的共振感，那次比赛他过那个弯的时候一点没减速，最后拿了业余组的第三名，还有冲浪玩家说的“骑乘浪头”，也是一样的道理，不是你在追浪，是你顺着浪的力量往前走，那种和自然共振的感觉，就是高阶玩家追求的骑乘感。 我一直觉得，很多人玩运动总想着买最贵的装备，拼最快的速度，其实真的入门了才懂，最好的体验从来不是这些外在的东西，是你和你用的器械、和你所处的环境建立连接的那种感觉，也就是骑乘感，这才是运动最本真的快乐。

普通人的日常骑乘：藏在通勤和休闲里的小确幸

说到这里你可能会觉得,骑乘都是专业运动的东西，和我普通人有什么关系？其实真不是，骑乘早就藏在我们的日常里了，你每天骑共享单车、骑电动车的时候，其实都在体验骑乘。 我家离公司3公里，我平时都是骑共享单车上下班，之前我总觉得上坡特别累，每次都要下来推，后来我跟着一个经常骑车的大爷学了个技巧：上坡的时候把重心往前移，屁股稍微离开坐垫一点，脚踩的节奏和轮盘的转动对上，不用使劲蹬，就能轻轻松松上去，我试过之后真的是这样，现在我上坡根本不用下来，那种踩着踩着就上去了的感觉，特别爽，其实这就是日常的骑乘感啊。 我妈今年58，去年我侄女上小学，我妈买了个小电驴接送孩子，一开始她不敢开快，两只手死死攥着车把，遇到个小坑就急刹车，我侄女坐后面总说颠，过了俩月我妈骑熟了，那天她跟我说“现在我骑这个小电驴，就跟长在我身上似的，哪里有个坑我都记得，屁股稍微抬一下就过去了，我孙女坐后面都说一点不颠”，你看，这也是我妈找到的骑乘感啊。 还有现在很多年轻人周末喜欢去绿道骑平衡车、电动滑板，吹着风慢悠悠往前滑，那种不用刻意控制，就能顺着器械的节奏往前走的感觉，都是骑乘的快乐，我一直觉得，我们不用把“骑乘”想得太过高冷，好像必须得练格斗、学马术、玩极限运动才能体验，它本质上就是人和自己使用的代步工具建立连接的过程，你哪怕骑的是1块钱半小时的共享单车，只要找到了那种合二为一的节奏，你就能获得和专业运动员一样的快乐，运动的快乐从来不分高低贵贱，对吧？

别误解骑乘：它从来不是压制，是双向的奔赴

我之前在网上刷到过一些人,一听到“骑乘”就想歪，要么觉得是格斗里的恃强凌弱，要么觉得是有钱人玩的高雅运动，其实都是误解。 先说说格斗里的骑乘，我在柔术馆待了快一年，从来没见过有人靠骑乘位羞辱对手，大家练的时候拿到骑乘位之后都会控制力度，砸拳都是轻拍，不会真的用力打，而且下位的人只要拍垫认输，上位的人马上就会起来，这是基本的礼貌，而且骑乘位也不是只有上位的人有优势，我之前和馆里的黑带教练对练，我拿到骑乘位还没高兴两秒，他腿一抬就给我锁了个三角绞，我差点没喘过气来，所以骑乘从来不是单方面的压制，是两个人技术的博弈。 再说马术、速降这些运动里的骑乘，更不是你单方面控制载体，你得尊重你的马、你的车，你对它好，定期保养，它才会给你好的反馈，我同事小周的速降车，他每个星期都要擦一遍，螺丝挨个拧一遍，他说你对车不上心，车在路上就会给你掉链子，日常的骑乘也是一样，你骑电动车的时候定期给它充充电，检查下刹车，它也不会半路给你抛锚。 我始终觉得，“骑乘”这两个字，核心是“乘”不是“骑”，“骑”是你跨上去的动作，“乘”是你和它融为一体的状态，不管对面是人、是动物、是器械，你只有拿出尊重和耐心，才能获得最好的骑乘体验。

现在回到最开始的问题：骑乘是什么意思？它是格斗里的黄金控制位，是马术和极限运动里的共生感，是普通人通勤路上的小快乐，本质上，它是我们和外界建立舒适连接的一种方式，不用把它想得太遥远，今天下班的时候，你骑共享单车或者电动车的时候，试着放松一点，找找和车子共振的节奏，说不定你就能立刻体会到骑乘的快乐，毕竟，运动也好，生活也好，最棒的体验从来都不是你用力控制一切，而是你学会和身边的一切同频共振，对吧？