加勒特涡轮哪个型号好？老司机教你如何选择不踩坑！

得，今天就来唠唠我最近折腾那台老车的事儿，主要是捣鼓了一下那个叫“加勒特”的玩意儿。

话说我那台老爷车，年头不短了，平时市区里开开还行，但凡遇到个上坡或者想超个车，那叫一个肉，油门踩到底，光听见发动机吼，车就是不往前窜，急死个人。

琢磨着提升动力

琢磨了很久，到底咋能让它跑快点？换发动机肯定不现实，太费钱也太麻烦。后来听朋友说，可以试试加个涡轮。我就开始在网上瞎看，看来看去，好多人都提到“加勒特”这个牌子，说是搞涡轮增压的老牌子了，挺靠谱的，很多高性能车，甚至一些赛车都在用。

我心想既然大家都说那就试试呗。主要是看中了它那个技术，说是能利用发动机排出来的废气，再去压缩空气，让进到发动机里的空气更多，这样就能烧更多油，动力自然就上来了。听起来挺神的，感觉能废物利用，还能提升性能。

动手开干

决定了就开干。先是淘货，根据我那车的型号，找了个合适的加勒特涡轮。这玩意儿看着不大，但分量可不轻，金属疙瘩，挺有质感。除了涡轮本体，还得配齐一套管路、中冷器啥的，不然光有涡轮也不行。

东西到齐了，我就开始自己动手装。这可真是个体力活加技术活。先把原来的排气歧管拆下来，空间那叫一个狭窄，各种扳手轮着用，手上全是油泥。然后得想办法把涡轮固定上去，位置得找准，不然管路对不上。

• 连接管路：这是最头疼的一步。进气管、排气管、机油管、冷却水管，一堆管子绕来绕去，得保证密封不能漏气漏油。我对着说明书，一步一步来，有时候一个螺丝得拧半天。
• 安装中冷器：为了降低压缩后空气的温度，还得加个中冷器。找了个合适的位置塞前面，接好管路。
• 调整ECU：因为进气量变了，发动机的电脑程序（ECU）也得跟着调整，不然空燃比不对，要么没力，要么伤机器。这个我搞不定，还是找了个相熟的师傅帮忙刷了下程序。

整个过程断断续续搞了好几天，真是累得够呛，车间里弄得乱七八糟。有时候遇到个坎，比如某个螺丝拧花了，或者管子长度差一点，就得停下来想办法解决，特磨人。

效果咋样？

全部装检查了好几遍没啥问题，心里忐忑地拧钥匙点火。噗嗤一声，车启动了！怠速听起来跟以前没太大区别，稍微有点低沉。

开出去试车。我得说，效果确实明显！以前那种软绵绵的感觉没了，稍微深踩点油门，就能感觉到一股劲儿把你往前推。特别是转速上来之后，涡轮开始发力，那种提速感，跟以前简直是两台车。上坡也轻松多了，不用再死命踩油门了。

也不是没缺点。涡轮启动前，感觉动力跟原来差不多，甚至可能还肉了一点点，这可能就是他们说的涡轮迟滞。不过一旦转速上来，那感觉就值了。

这回折腾虽然累，但结果还是挺满意的。自己动手把这加勒特涡轮装上去，看着老车重获新生，那种成就感，还真不赖。这玩意儿确实能提升动力，至于油耗啥的，还没仔细算，估计激烈驾驶的话肯定会高点，但正常开应该还实践下来，感觉这加勒特的东西，确实有点东西。